有這么一場航展，大飛機完全沒有，滿眼小飛機，夾雜幾個五顏六色的大大大圓球。雪糕泡面烤肉串，冰棍折凳嬰兒車。觀眾穿西裝的少，穿短褲的多。機庫外少年們大跳熱舞，音樂能淹沒引擎轟鳴，機庫里娃娃們用皮筋紙板造飛機，抬起頭就能看到老外駕機離地三米高速側(cè)身掠過。

　　然而這場名為“愛飛客飛行大會”看上去好象很土氣的航展，很有可能是中國通航崛起的開端。中國通航問題很多，主要問題在哪？不接地氣。民航局長已經(jīng)點出來，“先飛起來”。

　　建國幾十年來中國最郁悶最委屈的產(chǎn)業(yè)，很有可能是通用航空。小飛機比大飛機多，放之四海而皆準。但這個理，在中國行不通，中國是少數(shù)大飛機比小飛機多的國家。細細想來，是不是很多人坐過各種客機，但是沒有坐過小飛機？中國通航還有一個怪象，就是一波波叫好，然而一波波不叫座。行業(yè)外邊的人大吼有錢途，行業(yè)里面的人吃糠咽菜。

　　民 用航空有兩條腿，一條叫通用航空，一條叫運輸航空。一般來說，通航主要用小飛機，運輸航空一般用大飛機。盡管波音747滅火機也屬于通用航空飛機，但這畢 竟是特例。中國四大航空公司這幾年整天開航線買買買，買最新型的大客機還不夠，連國外的航空租賃公司一起打包。千架客機的中國運輸航空公司，將很快出現(xiàn)。 而中國2016年總共只有1800余架通航飛行器。

　　地 方政府有壓力，人民吃飯有壓力，產(chǎn)業(yè)要升級換代，就業(yè)崗位得創(chuàng)造。通航大干快上似乎是條好路子。然而中國通航坑多，玩法大家誰都不熟，資本一撥撥進來，一 撥撥被前浪拍死在沙灘上。這時大家才意識到，搞通航并不是劃地圈錢那么簡單。“國家隊”進場，似乎是惟一可行可試的辦法。

　　聽 過游客、黑客、劍客，但幾年前才聽過“愛飛客”。琢磨了一下，好象是指愛飛行，愛飛機的人。扒拉一下查查根，還有個愛飛客俱樂部。這個俱樂部呢，是由中航 工業(yè)通飛出資設(shè)立。這個航展名為愛飛客飛行大會，當然就是愛飛客公司牽頭搞的。中航工業(yè)通飛再朝上呢，就是中航工業(yè)——正宗央企，世界500強。

　　飛 行大會入場時收到一個扇子，可扇風，可當墨鏡，實為看展必備神器——白花花的太陽下看飛行，不曬成肉干也要晃瞎狗眼。這個扇子就暴露出中航工業(yè)通飛相當 “不務(wù)正業(yè)”。公司簡介如下：“傳播航空文化，實現(xiàn)飛行夢想……圍繞飛機制造、通航運營與服務(wù)，低空飛行等亮點blabla”這些好像沒問題。翻到另一面 （敲黑板，劃重點），赫然印著四大業(yè)務(wù)：一、景區(qū)參觀，參觀飛機裝配生產(chǎn)線；二、游客穿飛行員服裝進入小鷹500飛機參觀；三、專業(yè)人員科普，飛機模型拼 裝；四、飛行員駕小鷹500帶游客觀光。

　　WHAT，一個造飛機的公司不好好造飛機，搞勞什子觀光游覽？

　　這個問題得從兩方面看，首先，這個公司一直有在好好地造飛機啊，小鷹500、海鷗300；先是引進生產(chǎn)賽斯納208，然后是其他新機型；還有一型飛機，更是堪稱一代神機——運5。沒錯，原型機于1946年開始設(shè)計，70年后仍受市場歡迎，繼續(xù)生產(chǎn)。其次，波音空客也都在搞各種收費或免費的游覽項目，歡迎游客參觀工廠；而且還開了工廠店，授權(quán)一大波產(chǎn)品。呵呵噠，航空叔前些年在西雅圖埃弗雷特寬體機工廠花19美元（還有折扣）就買到印有波音LOGO的手表，現(xiàn)在還在手上戴著，這么高端的事情，會跟你們說？

　　航 空航空，尤其是通用航空，想通用通吃，首先就得接地氣，讓不懂飛機的人來看，讓喜歡飛機的人來飛。所以呢，在航展上帶男女盆友，擼著串啃著棉花糖，一邊看 飛機，一邊聽搖滾，并沒有什么不對�？粗�看著，就已看到駕國產(chǎn)飛機的中國飛行表演隊，這幾年能上場與國外一流飛行表演隊同場競技。飛行并不神秘，飛行可以 是某些人生活的全部，也可以是更多人生活的一部分。年輕性感時尚的航展，遠好過又高又冷看不懂的航展。

　　當然了，航展不能只是好玩，必須實用。除了搞文化搞科普之外，最重要的必須成為行業(yè)交流的平臺。以2016年9月13日開幕的愛飛客石家莊飛行大會為例，它有五個手指向上——以五場高峰論壇，邀請政企精英“論劍”，帶動航展的地位向上躍升。

　　經(jīng) 過多年醞釀，國務(wù)院終于出臺了《關(guān)于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《意見》）。權(quán)威性和重要性一句話概括，對于發(fā)展通航的意義，相當于指南 針。有了指南針以后，路應(yīng)該怎么走？這就是這五場“論劍”要做的事。討論航空+旅游，航空+教育，航空+京津冀一體化，航空+軍民融合。這些方向都是機 會，也都是商機。通航發(fā)展的一個瓶頸，不就是找不到方向發(fā)掘不出營業(yè)模式么。“論劍”不能包治百病，但至少是五個思路的啟發(fā)。飛行大會也不能包治百病，但 是至少在朝正確的方向前進，讓專業(yè)的人交流，讓不懂的人了解。撒下一把希望的種子，誰能知道今天還在折紙飛機的娃娃，明天會不會造出一流的飛機？會不會開 設(shè)一流的航空公司？

　　石家莊撩到的一位美女說得好，愛飛客飛行大會有點像全國巡演的馬戲團。航空叔趕緊翻翻脖子上掛的媒體證，可不是。石家莊是今年愛飛客飛行大會的第五站，第六站將于“十一”期間在湖北荊門。據(jù)說中航工業(yè)要在全國五十個城市搞愛飛客綜合體，以后會不會一年中到處開花，五十個飛行大會能同時開幕呢？想想都小激動，畢竟航空叔在六線城市軍用機場旁邊長大，以前想看民用小飛機表演，可不容易吶。

　　世 界上最大的飛行盛會，EAA在奧什卡什舉辦的飛來者大會土不土？當然很土啊，一萬多架飛機。對的，一萬多架飛機象燕子結(jié)隊一樣飛過來。飛來后搭帳蓬或住房 車。好好的航展都被美國人民搞成野餐會了。在天空比駕飛機技術(shù)就算了，在地面還比什么航空繪畫，太不正經(jīng)了。然而就是這些不正經(jīng)，恰恰說明航空很正經(jīng)，飛 機就是交通工具和交流工具，像筷子和手機。中國啥時候能辦一萬多架飛機的野餐會，那就代表中國通航搞上來了。不僅能搞好制造，還能搞好保障運營。（網(wǎng)易航空）