2016年9月14日，中國(guó)民航地空數(shù)據(jù)鏈服務(wù)商民航數(shù)據(jù)通信公司和中國(guó)海事衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)商中國(guó)交通通信信息中心與國(guó)際海事衛(wèi)星組織簽署了一份建設(shè)中國(guó)民航衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈全球服務(wù)系統(tǒng)，并為中國(guó)民航提供航空安全服務(wù)的框架協(xié)議。

此次協(xié)議在9月12日-14日舉辦的2016空中管制展覽會(huì)上簽訂，概述了民航數(shù)據(jù)通信公司、中國(guó)交通通信信息中心和國(guó)際海事衛(wèi)星將在中國(guó)為駕駛艙提供安全通信服務(wù)，包括國(guó)際海事衛(wèi)星的第三代通信系統(tǒng)和第四代寬帶通信系統(tǒng)的安全服務(wù)。

海事衛(wèi)星作為國(guó)際民航組織批準(zhǔn)的衛(wèi)星安全通信系統(tǒng)，目前全球95%的跨洋飛機(jī)均在使用海事衛(wèi)星提供的安全通信服務(wù)�，F(xiàn)在世界上大多數(shù)航空公司在使用第三代海事衛(wèi)星系統(tǒng)的高質(zhì)量語(yǔ)音和數(shù)據(jù)安全服務(wù)，以滿(mǎn)足國(guó)際民用航空組織要求的衛(wèi)星監(jiān)控和通信。

第四代寬帶海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)為民航提供基于IP的寬帶服務(wù)，提供全球、高速、安全的駕駛艙安全通信，航空公司應(yīng)用該系統(tǒng)將會(huì)更高效、 更安全，同時(shí)將會(huì)顯著降低成本。同時(shí)，寬帶IP數(shù)據(jù)通道將提供更多的解決方案，如氣象實(shí)時(shí)更新、在線(xiàn)電子飛行包、飛行數(shù)據(jù)更新等擴(kuò)展安全應(yīng)用，極大提升了 航空公司的運(yùn)行控制管理能力，對(duì)于駕駛艙通信將是一個(gè)重要的轉(zhuǎn)變。

中國(guó)交通通信信息中 心宋溱副主任說(shuō):“國(guó)際海事衛(wèi)星是一個(gè)可信的航空安全通信系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)的寬體飛機(jī)目前均在使用海事衛(wèi)星的通信、導(dǎo)航和監(jiān)控服務(wù)。中心作為國(guó)家海事衛(wèi)星運(yùn)營(yíng) 商，建設(shè)基于中國(guó)海事衛(wèi)星關(guān)口站的我國(guó)民航衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈全球服務(wù)系統(tǒng)將會(huì)提升我民航飛機(jī)全球飛行安全通信能力，改變衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈由外國(guó)公司提供的局面，實(shí)現(xiàn)我 國(guó)飛機(jī)全球飛行自主安全可控。

民航數(shù)據(jù)通信公司副總經(jīng)理朱衍波說(shuō):“民航數(shù)據(jù)通信公司 作為中國(guó)空域地空數(shù)據(jù)鏈服務(wù)提供者，在1996年由民航局空管局和三大航空公司聯(lián)合成立，一直致力與為航空用戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)高效的飛機(jī)前艙安全通信服務(wù)，今天 與中國(guó)交通通信信息中心和國(guó)際海事衛(wèi)星組織簽署的衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈合作協(xié)議，可以為航空公司提供更加完善的除VHF以外的全球覆蓋衛(wèi)星通信服務(wù)，滿(mǎn)足國(guó)際民航組 織(ICAO)由于MH370事件以后要求的全球航班追蹤4D/15要求。國(guó)際海事衛(wèi)星和中國(guó)交通通信信息中心一直支持中國(guó)民航的快速發(fā)展，這個(gè)框架協(xié)議 表明我們的承諾，確保中國(guó)擁有最先進(jìn)的航空通信技術(shù)，并支持中國(guó)一帶一路戰(zhàn)略。