圖：監(jiān)護隊員執(zhí)勤

　　“我們的工作職責主要是通過利用視頻監(jiān)控、現(xiàn)場車輛巡視以及固定值守崗在停機坪打造‘三位一體’監(jiān)護安全 網(wǎng)，確保旅客安全順暢乘機出行。”首都機場安保公司監(jiān)護班長郭優(yōu)這樣介紹他們的工作。郭優(yōu)介紹說，自從首都機場在3月份開始區(qū)域監(jiān)護試點項目，在過去的五 個月期間，全力打造“三位一體”監(jiān)護安全網(wǎng)，各項工作不僅運行平穩(wěn)有序，而且有效保障了旅客出行安全。

　　郭優(yōu)介紹說：“區(qū)域監(jiān)護是公司 2016年一項重點工作，首都機場從3月23日正式啟動區(qū)域監(jiān)護試點工作以來，每天需要監(jiān)護進出港航班多達180架次，保障進出港旅客多達上萬人，為了充 分發(fā)揮區(qū)域監(jiān)護保障優(yōu)勢，公司建立了一整套科學的區(qū)域監(jiān)護工作流程，通過充分利用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)科學技術(shù)，在第一時間將機場各種運行信息匯聚到監(jiān)控信息中心，然 后根據(jù)各種具體情況進行分析和處置，全力為旅客營造安全出行氛圍。”

　　郭優(yōu)介紹說：“區(qū)域監(jiān)護要求標準高責任重，在整個機場安全運營中的 地位舉足輕重。我們必須在保障安全的同時，做好服務(wù)工作。遇有旅客登機時，我和同事們會通過視頻監(jiān)控、固定崗?fù)�遠鏡以及現(xiàn)場巡視等多角度做好航班監(jiān)護，在 第一時間消除異常情況，確保每一名旅客安全順暢登機。”

　　為深入推進區(qū)域監(jiān)護工作，首都機場安保公司結(jié)合機場航班保障實際，詳細制定了 《區(qū)域監(jiān)護試點工作實施方案》，從勤務(wù)建設(shè)硬件配置到軟件設(shè)計均細化了工作標準，并做了大量技術(shù)投入，在五個多月的運行時間里，區(qū)域監(jiān)護成功處置各類異常 事件40多起，收到感謝信5封，錦旗2面。區(qū)域監(jiān)護的安全紅利已經(jīng)得到了初步顯現(xiàn)和釋放。

　　郭優(yōu)坦言，打造“三位一體”監(jiān)護網(wǎng)并非簡單容 易，尤其是對監(jiān)護團隊應(yīng)急處置能力具有極大考驗，為此，她和同事們在緊張的工作間隙和平時的休息時間里，經(jīng)常和同事們一起研究探討各種突發(fā)情況處置方法和 工作技巧，經(jīng)過五個多月總結(jié)摸索，區(qū)域監(jiān)護將視頻監(jiān)控、固定崗?fù)�遠鏡以及現(xiàn)場巡視崗三個崗位用運的靈活自如，“三位一體”監(jiān)護安全網(wǎng)已經(jīng)初步形成。每天在 航班監(jiān)護保障中，區(qū)域監(jiān)護團隊都能順利通過各種壓力考驗，確保首都機場平穩(wěn)運行。

　　郭優(yōu)介紹說，當前空防安全保障壓力非常大，首都機場對空防安全要求標準很高，為此，區(qū)域監(jiān)護在日常工作中對人員隊伍加強了重點建設(shè)，選拔組建了一支50人的監(jiān)護骨干團隊，特別是在視頻監(jiān)控崗位安排了專業(yè)監(jiān)控操作員，并定期開展區(qū)域監(jiān)護業(yè)務(wù)專題培訓以及應(yīng)急演練活動。

　 　“目前我們采用‘三位一體’監(jiān)護模式，各個崗位之間全部做到了無縫對接，各個崗位之間配合高效自如，像機場特殊天氣航班保障以及機坪發(fā)生各類異常事件， 基本上在5到10分鐘之內(nèi)就會成功完成處置。”郭優(yōu)介紹說，區(qū)域監(jiān)護不僅極大提升了航班安全保障欲度，而且也讓旅客出行更加安全快捷。