被戲稱為“伸腿費”的選座費，航企不敢任性收了。北京市發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布了一則行政處罰決定書，對中聯(lián)航在2015年3月29日到12月23日收取航班選座費的行為進(jìn)行處罰，沒收其收取的44萬余元選座費，還開出同等金額的罰單。

如今，各大航空公司仍在收取選座費嗎?記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，東航、南航、國航、春秋航空等航空公司部分國際航線仍在收取選座費，國內(nèi)航線均未收取(春秋航空除外)。

背景

選座費首次挨罰單

國內(nèi)部分航企自2014年在國際航線試水選座費，而后逐漸在國內(nèi)推行，收費之初也一度引發(fā)輿論熱議。但正式被指違法開出罰單的，中聯(lián)航還是首例。

中聯(lián)航是東航旗下的全資子公司，2015年宣布轉(zhuǎn)型低成本航空公司。與其他航空公司不同的是，中聯(lián)航選座費幾乎覆蓋了經(jīng)濟艙全艙。行政處罰決定書披露，中聯(lián)航在2015年3月29日至12月23日期間，按照經(jīng)濟艙31排到第一個安全出口座位(不含)為止，每人每次20元;安全出口之后的各排座位，每人每次 10元的標(biāo)準(zhǔn)自立收費項目收取選座費。通常，第31排實際上是中聯(lián)航經(jīng)濟艙中的最前面一排。

據(jù)北京市發(fā)改委通報，中國聯(lián)航共計向71條政府指導(dǎo)價管理的航線乘客26853人，收取選座費443210元。這一行為被指違反了相關(guān)規(guī)定，構(gòu)成自立收費項目收費的價格違法行為。

調(diào)查

收費已縮小到國際航線

22日，記者登錄中聯(lián)航官網(wǎng)，其官網(wǎng)“我要選座”一欄公告稱取消選座費。中聯(lián)航并不是國內(nèi)唯一一家收取選座費的航空公司，同時，由于民航局并未明確叫停國內(nèi)所有航企的選座費，未受罰航空公司未來收還是不收選座費?

業(yè)內(nèi)人士介紹，選座費并不是中聯(lián)航“一家之為”，去年國航、東航、南航就在國際航班上試行選座收費。對于部分國際航線，乘客可付費選擇經(jīng)濟艙第一排和緊急出口區(qū)域的十幾個座位。因為這些座位空間較大、噪音較小，乘坐相對舒適，而乘客需要支付幾十至上百元的選座費。

早于中聯(lián)航開始低成本航空運營的春秋航空和西部航空，也嘗試過選座收費。不過根據(jù)最新信息，西部航空國內(nèi)航線的選座收費曾經(jīng)暫停，只在國際航線上實施;春秋航空的選座收費，也是減少到了國際航線和市場指導(dǎo)價的國內(nèi)航線。同樣是屬于低成本航空公司的九元航空，航班選座也全部轉(zhuǎn)為免費。去年宣布轉(zhuǎn)型低成本航空公司的云南本土航企——祥鵬航空，也從去年11月份開始對“選座”免費。

爭議

有人歡迎有人拒

“選座收費是國際通行做法，很多國外航空公司都有這項服務(wù)。”一位不愿具名的航空公司負(fù)責(zé)人介紹，產(chǎn)品差異化、旅客個性化定制是趨勢。

業(yè)內(nèi)人士介紹，過去全球航空業(yè)利潤很低，只有4%左右，現(xiàn)在有的公司能達(dá)到10%。這一方面是由于油價走低、出門旅行人數(shù)增多等因素，另一方面則主要因為航空運輸中“附加服務(wù)”這種新的商業(yè)模式興起。比如美國聯(lián)合航空公司2015年附加服務(wù)收入就超過50億美元。

不過，由于國內(nèi)消費習(xí)慣不同，附加服務(wù)收費還不太受認(rèn)可。“機票中已包含服務(wù)費，另外加錢買服務(wù)并不合理。”市民王先生就認(rèn)為，飛機選座不應(yīng)該收費。

“花錢買服務(wù)是一種必然趨勢，想要乘坐更舒適多花一些錢也無可厚非。”市民伏女士表示她能夠接受。

哪些公司和航線在收“選座費”

東航云南有限公司：目前東航部分國際航線仍在收取“選座費”，東航云南有限公司不提供選座收費服務(wù)。

南航、國航：僅部分國際航線收取選座費，國內(nèi)航線均不收取選座費。

昆明航空、川航云南分公司、瑞麗航空：均不收取選座費。

祥鵬航空(低成本航空)：去年11月份前，國內(nèi)航線選座收費。目前提供國內(nèi)航班免費選座服務(wù)，國際航班暫不支持官網(wǎng)選座服務(wù)。

春秋航空(低成本航空)：以前國際、國內(nèi)航線都收取選座費，目前減少到僅國際航線和市場指導(dǎo)價的國內(nèi)航線。

西部航空：國內(nèi)航線的選座收費曾經(jīng)暫停，只在國際航線上實施。

九元航空：去年起航班選座全部轉(zhuǎn)為免費。

★延伸閱讀

第六排左邊靠窗位置最受歡迎

有很多旅客都會早早辦理登機手續(xù)，這樣就可以提前選擇想要的座位。比如，客艙靠前的座位，上下飛機都比較方便，經(jīng)濟艙第一排座位和緊急出口區(qū)域的座位空間較大，體格高大的男性旅客最青睞。不過，經(jīng)濟艙首排其實算不上最好的位置。

“經(jīng)濟艙首排空間會比二排以后的稍大些，但因為首排前面有擋板，實際上旅客想伸腿不是很方便。所以有時候會有經(jīng)濟艙第一排靠走道的旅客，將腿伸到頭等艙的位置。”空姐謝小姐說，不少人都喜歡靠窗，不過這個位置在最里面，進(jìn)出都要打擾到鄰座，如果自己想睡覺，乘務(wù)員遞水遞餐還要麻煩鄰座幫忙，所以“鄰里關(guān)系”要搞好。

有一項網(wǎng)絡(luò)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，如果不考慮腿部空間，46%的受訪者會選擇坐在機艙前6排，7%愿意坐在機艙最后面;在單通道、每排6座的機艙布局中，60%的人選擇靠窗座位，40%選擇過道座位，僅1%愿意夾在中間。

從調(diào)查結(jié)果來看，旅客乘坐飛機時更喜歡坐在前排和靠窗的位置。其中第六排A座，即左邊靠窗座位最受歡迎。

31排41排可能就是經(jīng)濟艙第一排

辦理值機時，看到登機牌上的座位是“33C”或“36K”，會不會覺得真不走運，分到這么后面的座位?其實，實際情況不一定是你想的那樣。