通訊員裴根、董麗杰訊：7月19日，民航東北地區(qū)管理局副巡視員毛時福向中航工業(yè)哈飛總經(jīng)理曹生利頒發(fā)了運12F飛機中國民用航空局（CAAC）生產(chǎn)許可證。這是繼2015年12月，哈飛運12F獲取CAAC型號合格證后的又一重大里程碑節(jié)點。標志著運12F生產(chǎn)制造和質(zhì)量控制體系符合適航要求，可以由研制階段轉(zhuǎn)入批生產(chǎn)階段，正式投入市場。

哈飛運12F飛機于2005年立項，2007年完成設(shè)計，2010年12月首飛。2005年和2007年，中國民航局（CAAC）和美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）分別受理了運12F飛機型號合格證申請。2015年12月，運12F獲得由CAAC頒發(fā)的型號合格證，獲得進入國內(nèi)民用市場的準入證。2016年2月，運12F獲得FAA頒發(fā)的型號合格證，獲得進入美國民用市場的準入證。

在進行型號合格證取證工作的同時，2008年，哈飛向民航局提交了生產(chǎn)許可證申請書。同年，民航局正式受理，對運12F生產(chǎn)制造和質(zhì)量控制體系進行審查。審查以文件資料審查和現(xiàn)場檢查兩種形式展開，整個過程共形成會議紀要31份。哈飛通過對相關(guān)不符合項進行整改，進一步完善了運12F制造質(zhì)量控制體系。

與世界同級別競爭機型相比，運12F在商載、航程、速度及綜合效能等方面優(yōu)勢明顯。其優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在更大的客艙容積、更大的商載、更快的速度、更遠的航程、單發(fā)能力強、高原適應(yīng)好等卓越性能，在飛機運載能力指標（噸·公里/小時）上，運12F更是排名第一，是競爭機型的1.3至2倍。

批量投入市場后，運12F必將獲得更為廣闊的市場和知名度，對優(yōu)化國內(nèi)外通航產(chǎn)業(yè)格局、提升國產(chǎn)民機市場占有率起到重要作用。目前，哈飛已與美國維信、加拿大航空、中航國際、中國飛龍等國內(nèi)外多家用戶簽訂確認和意向訂單近50架。根據(jù)市場調(diào)研數(shù)據(jù)，預(yù)計2016至2036年，運12F國內(nèi)外市場需求有望達到數(shù)百架。

哈飛具有30年通用飛機研制經(jīng)驗，較早建立起符合適航要求的質(zhì)量控制體系。1986年，運12II飛機獲得民航局頒發(fā)的生產(chǎn)許可證，1995年，運12IV飛機質(zhì)量控制體系通過FAA“影子審查”。近年來，隨著國際上適航要求的不斷完善，哈飛不斷提升生產(chǎn)制造能力、改進質(zhì)量控制體系，并于2012年完成了質(zhì)量控制系統(tǒng)貫徹民航新標準ACSEP大綱的升級活動。截至目前，哈飛持有的生產(chǎn)許可證PC005A的生產(chǎn)許可項目已增至7個型號，包含運12II、運12IV、運12E、運12F飛機和直9A、H410、H425直升機。