緣于對飛行事業(yè)的摯愛，劉國瑞從心底里對自己嚴(yán)格要求，竭盡所能為飛行安全貢獻(xiàn)力量。

　　改裝接機

　　選擇改裝，劉國瑞始終有一股創(chuàng)勁。2011年7月，作為飛干線的機長/教員，劉國瑞飛了十幾年，飛過ATR72、B737-700、ERJ190，安全飛行10000余小時，為了響應(yīng)國家發(fā)展支線航空、建設(shè)民航強國號召，助力于“十二五”期間南航戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中新疆機隊規(guī)模飛速發(fā)展，他毅然接受改裝E-190機型。

　　安全是歸零的原點。自改裝到E-190機型后，他珍惜每一次飛行機會，跟隨巴西外籍飛行教員形影不離地，地面苦學(xué)，空中精飛，擅長機組交流與空地協(xié)作，在E-190機型“接機與調(diào)機、升級與訓(xùn)練、飛行與帶飛”三大循環(huán)中奔波忙碌，在傳承B737-700機型過硬作風(fēng)中努力拼搏。尤其在帶領(lǐng)機組前往巴西執(zhí)行新疆接機飛行任務(wù)中，他始終沖鋒在前，每次接機都是四天的周期，每一架次單程飛6個航段30多小時，機組要在橫跨大西洋的航路、航線與空域中往返，飛越十幾個國家，還要克服地域時差、空域通訊、空中特情等重重困難，他恪盡職責(zé)，殫精竭慮，不辱使命，為E-190新機型落戶新疆積累了豐富而詳實的飛行經(jīng)驗，為分部安全技術(shù)建設(shè)管理發(fā)揮了骨干帶頭表率師范作用。

　　執(zhí)教藍(lán)天

　　從零開始春夏秋冬地帶飛，劉國瑞有一股干勁。身為E-190機型初創(chuàng)期的骨干機長教員，他卻沒有“架子”，干起飛行總是身先士卒、統(tǒng)籌機組、恪守原則，甘為人梯，執(zhí)教帶飛。尤其在投入到喀什本場訓(xùn)練與航線帶飛上，他如“老黃牛”一樣，渾身有使不完的牛勁，從未因為個人的事耽誤過飛行帶飛訓(xùn)練工作。一有閑暇時間，他邊研習(xí)手冊，邊結(jié)合運行實際梳理檢查單，并按改裝飛行學(xué)員現(xiàn)有資質(zhì)，提攜新學(xué)員循循善誘，躬身于改裝批次本場訓(xùn)練與航線帶飛上。同時他利用航后分部集中學(xué)習(xí)時間，給新學(xué)員講述E190機型總體概況和特點、機載設(shè)備使用及特情處置方法與飛行技巧，有效夯實了分部訓(xùn)練與帶飛工作，使初始改裝飛行學(xué)員受益非淺，為機隊人才培養(yǎng)和儲備做了自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。有一次對飛機外部檢查中，副駕駛發(fā)現(xiàn)起落架艙內(nèi)有液體滲出，有機務(wù)說那是水。為了確保無誤，他立即對隱患部位進(jìn)行檢查，并用手摸了摸液體，感覺很粘滑，再一聞是煤油味，于是立刻通知機務(wù)，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)是左加油活門密封圈老化造成了加油中燃油滲漏，避免了一起不安全事件的發(fā)生。由于他謙遜、好學(xué)和肯于為人師表，分部人員都喜歡和他飛。他經(jīng)常對一起執(zhí)行任務(wù)的年輕副駕駛說：“一旦穿上飛行制服，登上飛機，在我們手中掌握的不僅僅是我們自己，還有身后旅客生命及國家財產(chǎn)的安危，任何微小的差錯，都有可能造成無法挽回的巨大損失。所以很多時候我們寧可慢一些，但一定要把事情做好做完美。”這就是他對安全無小事、小心無大錯的孜孜追求。

　　真情待飛

　　2012年7月劉國瑞帶領(lǐng)機組圓滿保障了自治區(qū)張春賢書記的專機任務(wù)。記得那次難忘的和田至喀什之旅，他有一股牛勁，一心撲在飛行上，帶領(lǐng)機組成員，認(rèn)真準(zhǔn)備，研究航路與天氣，團(tuán)結(jié)組員，精心統(tǒng)籌協(xié)作，善待飛機，確保了航班正常。其實，飛機在和田等待了近四個小時，可他從沒有向任何人提起他女兒生病的事，一切仍是那么平靜、自然，好像什么都沒有發(fā)生。次日凌晨他回到烏魯木齊本場后，立即趕往醫(yī)院看望女兒。看到病后初愈、略顯消瘦的女兒，手背上還有留下斑斑點點的紫青色的針眼，他一陣辛酸，疼惜與愛憐匯成兩行失控的眼淚從眼角涌了出來。“爸爸，我好想你!別再去飛行，好好陪我，好嗎?”女兒一頭鉆進(jìn)爸爸的懷里哭起來。而他時常說，“其實，飛來飛去是每一位飛行員的生活常態(tài)。我們竭力為安全負(fù)責(zé)付出的往往是不能對家庭盡責(zé)”。

　　飛行品質(zhì)

　　在共創(chuàng)和諧“職工之家”飛行安全文化中，他堅持“小型、業(yè)余、靈活、多樣、有效”為原則，通過細(xì)化班組“職工之家”競賽活動內(nèi)容和臺帳，及時召開班組例會，開展各項活動。2012年他獲南航集團(tuán)“安全合理化建議”二等獎。

　　防控風(fēng)險

　　2014年，機隊QAR事件，及事件率居高不下，公司多次對190機型提出整改建議，劉國瑞在機隊領(lǐng)導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)下，成立QAR小組，對機隊的QAR事件進(jìn)行管理，對事件按月統(tǒng)計，并以機場，人，飛機為基礎(chǔ)進(jìn)行趨勢性分析，從而發(fā)現(xiàn)風(fēng)險，并對趨勢性問題，以及多發(fā)性問題進(jìn)行改進(jìn)措施研討，并提出合理改進(jìn)以及規(guī)避措施，然后組織大家再次學(xué)習(xí)，研討!從而起到防控風(fēng)險的目的，使機隊事件大幅下降，機隊安全水平明顯提高，收到大家一直好評!

　　獲獎心得

　　今年勞動節(jié)，由于工作出色劉國瑞被評選為南航集團(tuán)公司模范員工，載譽歸來的劉國瑞立刻投入到節(jié)日航班飛行中，當(dāng)媒體采訪劉國瑞時，劉國瑞謙虛的說，“其實我真的沒有啥先進(jìn)事跡可說，要說，其實就是盡心，盡力，盡職，盡責(zé)的履行好了一名機長的職責(zé)，盡最大努力保證了航班安全，使每一位坐我航班的旅客能夠安全，舒心的回家”。當(dāng)問及他獲獎感言時，他說，“這份榮譽應(yīng)該屬于我的集體，沒有我們190機隊這個大家庭，沒有我們機隊每一位兄弟的默默無聞的奉獻(xiàn)，我也不可能獲得勞模稱號，我們190機隊兄弟們在機隊領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下克服不利條件營造集體氛圍，無編制無崗位，靠大家貢獻(xiàn)建立分部和諧氛圍，例如QAR小組、Sop運行小組、運解鎖班小組、副駕駛管理團(tuán)隊、各班組兄弟為190這個大家，集體無私奉獻(xiàn)，營造了一個和諧，具有戰(zhàn)斗力的集體!很多兄弟付出的也很多，所以特別感謝我的這個集體，這份榮譽屬于我的集體”。

　　他還說，“其實，我僅僅只是做了一點點，只是做好了一個機長，只是執(zhí)行力強一點，只是更加嚴(yán)謹(jǐn)一點，就得到這么高的榮譽，這是公司各級領(lǐng)導(dǎo)對我極大的信任和鼓勵，除了想對公司各級領(lǐng)導(dǎo)們說聲感謝外，我想，這份榮譽也將是我工作的最大動力，我將更加嚴(yán)謹(jǐn)要求自己，以更加飽滿的工作熱情和態(tài)度投入到以后的飛行中，人生，沒有最好，只有更好，我將繼續(xù)努力前行”。在飛行一線工作中，劉國瑞十幾年如一日，情系藍(lán)天,心想大家，以對企業(yè)永遠(yuǎn)不變的忠誠，靠堅韌、勤奮、務(wù)實、創(chuàng)新，帶領(lǐng)班組全體確保持續(xù)安全飛行，贏得了公司及飛行部職工的信賴。發(fā)揚新疆分公司傳，幫，帶傳統(tǒng)是他一直身體力行在實踐的事情，一桿一舵讓公司放心，一起一落讓旅客舒心是他對公司許下的承諾。由于他工作突出，曾多次被評為南航新疆分公司“先進(jìn)生產(chǎn)工作者”、“優(yōu)秀工會積極分子”及 “先進(jìn)班組”榮譽。2012年獲得南航新疆分公司“職工之家”稱號、2014年榮獲飛行部“優(yōu)秀黨員”、“雙十佳”機長、新疆分公司勞模、優(yōu)秀紅旗班組(長)、股份公司模范員工，在南航集團(tuán)兩年一次的勞動模范表彰大會上，他更是捧回了多項殊榮，集團(tuán)勞動模范，集團(tuán)紅旗班組，股份公司優(yōu)秀班組!