每年的夏季是呼和浩特地區(qū)雷雨頻發(fā)的季節(jié)，也是白塔機(jī)場航班架次成倍增長的生產(chǎn)旺季，民航內(nèi)蒙古空管分局精心準(zhǔn)備，扎實做好雷雨天氣保障工作，迎接暑運旺季航班運行高峰。

　　認(rèn)真落實上級部門指示 積極參加雷雨保障應(yīng)急演練

　　塔臺管制室認(rèn)真落實華北空管局“抓好雷雨季節(jié)安全工作，確保安全底線，突出真情服務(wù)，廉政與生產(chǎn)兩不誤”為主題的安全會議精神，按照內(nèi)蒙古空管分局郄光局長“安全生產(chǎn)絕不能出問題”的工作指示。

　　塔臺管制室還積極參加由管制運行部雷雨季節(jié)保障應(yīng)急演練，此次應(yīng)急演練以雷雨天氣繞飛，大面積備降，低油量，特殊機(jī)型保障以及空管服務(wù)突發(fā)事件管制專項應(yīng)急處置為主要內(nèi)容。通過演練，塔臺管制室檢驗了運行手冊中有關(guān)雷雨季節(jié)保障、大面積備降和大面積延誤等內(nèi)容的合法性和合理性，查缺補(bǔ)漏，刪繁就簡，以增強(qiáng)運行手冊相關(guān)內(nèi)容的指導(dǎo)性和可操作性。

　　加強(qiáng)與機(jī)場有關(guān)部門的工作交流

　　在雷雨旺季來臨之前，塔臺管制室開展了與機(jī)場飛行區(qū)管理部、指揮中心等主要運行部門的交流活動，增進(jìn)對彼此工作的了解，更好地相互配合開展工作。

　　眾所周知，跑道安全是塔臺安全工作的重中之重。由塔臺管制室領(lǐng)導(dǎo)帶隊，近年來參加工作的年輕管制員、見習(xí)管制員為主，進(jìn)入機(jī)場限制區(qū)，實地參觀機(jī)場跑道、滑行道和停機(jī)坪，仔細(xì)了解跑道標(biāo)識、滑行道標(biāo)識、跑道外等待點以及滑行引導(dǎo)標(biāo)識的具體位置，主要影響航空器地面運行的關(guān)鍵區(qū)域和部位，便于年輕管制員實際指揮建立空間概念，確保地面運行安全，提高相關(guān)區(qū)域運行效率。

　　指揮中心指揮室是機(jī)場公司的運行核心。近日，管制室主任、副主任、業(yè)務(wù)骨干等十余人參觀了指揮中心指揮室，了解指揮室的運行環(huán)境和工作流程。參觀結(jié)束后還召開了座談活動，塔臺管制室就H滑行道的運行限制，旺季臨時停機(jī)位的啟用程序，在G、H、F滑行道劃設(shè)等待點并予以命名，以便于管制員使用等問題向指揮室進(jìn)行了詳細(xì)闡述。為了便于管制員了解航班變化情況，指揮室提前向管制室發(fā)送下周航班運行架次預(yù)測，塔臺管制室及時調(diào)整值班力量。座談會還就指揮室提出的將沒有預(yù)計起飛時間的航班推至遠(yuǎn)機(jī)位，以提高廊橋利用率等問題達(dá)成共識。此外，塔臺管制室還與指揮室達(dá)成共識，建立長效協(xié)調(diào)溝通機(jī)制，進(jìn)一步促進(jìn)兩個班組文化交流。

　　梳理工作協(xié)議和規(guī)定 確保安全不留死角

　　針對近期縮小運行間隔存在的問題，在管制運行部的牽頭下，塔臺管制室多次與進(jìn)近管制室進(jìn)行充分溝通和協(xié)調(diào)，不斷修正與進(jìn)近管制室的工作協(xié)議，增強(qiáng)工作協(xié)議的實用性和合理性。

　　在與技術(shù)保障部有關(guān)科室的充分溝通下，塔臺管制室在雷雨季節(jié)來臨之前順利實現(xiàn)了航班自動拍發(fā)起飛、落地報文及起飛航班標(biāo)牌自動移交進(jìn)近管制室。上述行為，大大簡化了航班移交工作程序，減輕了管制席位和協(xié)調(diào)席位管制員的工作壓力，讓值班管制員將更多的精力用來觀察跑道滑行道和停機(jī)坪。

　　建立靈活的旺季備份班制度。經(jīng)過充分溝通和協(xié)商，塔臺管制室初步確定了靈活的備份班制度。既滿足了保障雷雨旺季運行需要，留夠備份人員，及時開放地面席位，靈活調(diào)整值班力量，有效避免夜班人員執(zhí)勤時間過長的問題，也盡量保證了值班人員班后休息時間，避免過度疲勞。

　　經(jīng)過不懈努力，塔臺管制室牢固樹立安全意識，依靠科學(xué)管理，嚴(yán)格要求，注重細(xì)節(jié)，確保雷雨季節(jié)生產(chǎn)旺季安全順暢。