近日，AMECO成都分公司圓滿完成國(guó)貨航波音757飛機(jī)的CAMP/MS大改版工作。之所以稱之為大改版，是由于本次改版的特殊性：國(guó)貨航的飛機(jī)擁有了自己是專屬的手冊(cè)體系，需要工卡的編制依據(jù)從國(guó)航757客機(jī)轉(zhuǎn)為757-200SF的貨機(jī)體系；國(guó)貨航除了擁有757-200SF的專屬手冊(cè)外，還有PCF AMM手冊(cè)體系，這就意味著757的工卡內(nèi)容存在多種可能性，依據(jù)的參考資料之間存在著銜接、轉(zhuǎn)換、組合一系列問(wèn)題；管理方式從一方向三方轉(zhuǎn)換，特別是參考的技術(shù)文件的有效性問(wèn)題.工卡不但要滿足公司相關(guān)三方工卡的要求，還要滿足國(guó)貨航的要求。本次改版不僅僅是工卡本身的修訂，還涉及現(xiàn)有計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)的升級(jí)；改版流程冗長(zhǎng)，涉及成都分公司控制部工卡項(xiàng)目、技術(shù)部，以及Ameco工程部和國(guó)貨航等相關(guān)單位。

4月初，該項(xiàng)工作啟動(dòng)。面對(duì)這樣一次特殊的改版工作，成都分公司控制部工卡項(xiàng)目設(shè)置專人負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作，具體分析特殊情況，改變了以往工作方式，全方位梳理國(guó)貨航工卡條目，分析，整理。然后主動(dòng)出擊，提出問(wèn)題、并主動(dòng)想辦法解決問(wèn)題。在相關(guān)部門(mén)的協(xié)助下，圓滿完成了改版和清理工作，并形成了一套有效的控制流程。

工卡的核心功能是指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)，其準(zhǔn)確性、完整性是核心中的核心。該公司控制部工卡項(xiàng)目首先對(duì)現(xiàn)有的工卡按照計(jì)劃進(jìn)行了逐份的回顧、消化，提出明確的要求：要求檢查工卡的內(nèi)容必須滿足MS參考資料的要求，參考資料必須找到源頭。從參考依據(jù)資料的獲得性、有效性進(jìn)行無(wú)死角的倒推、追查。根據(jù)此次清理的結(jié)果，持續(xù)地向技術(shù)部提出問(wèn)題清單并請(qǐng)求技術(shù)部進(jìn)行確認(rèn)。特別是隨著757飛機(jī)移交到國(guó)貨航以后，原來(lái)國(guó)航工程部參考的許多技術(shù)文件逐步刪除了757的有效性，這些給工卡的編寫(xiě)帶來(lái)了極大的問(wèn)題，也因此可能影響到適航。為此，工卡項(xiàng)目牽頭，請(qǐng)技術(shù)部參與，召開(kāi)了專門(mén)的討論會(huì)，經(jīng)過(guò)多次討論和協(xié)商，提出了成熟的建議并得到準(zhǔn)確的技術(shù)支援。

從一方到三方的轉(zhuǎn)換，對(duì)工卡項(xiàng)目提出的要求包括工卡本身，首先表現(xiàn)在工卡內(nèi)容必須符合國(guó)貨航的手冊(cè)體系。其次，就是要滿足公司三方管理程序和國(guó)貨航的程序要求。還有就是程序內(nèi)的管理轉(zhuǎn)換。針對(duì)國(guó)貨航審查發(fā)現(xiàn)的公司名稱及模板不能滿足要求的問(wèn)題，工卡項(xiàng)目積極與西南信管部聯(lián)系，確認(rèn)程序修改方案，同時(shí)又結(jié)合757飛機(jī)的定檢計(jì)劃，制定了可行的更改計(jì)劃。經(jīng)過(guò)多次系統(tǒng)測(cè)試后，最終驗(yàn)證。國(guó)貨航的工作單終于滿足了公司關(guān)于三方工卡以及國(guó)貨航相關(guān)程序要求，解決了困擾公司多日的大難題。為國(guó)航757客機(jī)轉(zhuǎn)為757-200SF貨機(jī)體系工作的開(kāi)展掃清了障礙。

此次改版涉及到的刪除、新增、修正條目共計(jì)1049條，修正量非常大。工卡項(xiàng)目按照MS的重檢、首檢要求結(jié)合現(xiàn)在國(guó)貨航機(jī)隊(duì)的實(shí)際飛行小時(shí)及飛行循次信息認(rèn)真對(duì)新版MS中的每一份工卡（共計(jì)1766條）進(jìn)行了編寫(xiě)評(píng)估，制定了編制計(jì)劃。并將每一份評(píng)估以報(bào)表的形式給予說(shuō)明。最終，形成一個(gè)完整而詳細(xì)的757-200SF貨機(jī)機(jī)型受控條目的總控表。從一個(gè)總控表，就能清楚地看出本機(jī)型的工卡受控情況。此管理模式對(duì)于工卡管理來(lái)說(shuō)是一個(gè)新的嘗試，也是一個(gè)有力的控制方式。新的控制方法讓工卡控制一表攬盡工卡管理。

此次改版也是國(guó)貨航757第一次使用專門(mén)獨(dú)立的757-200SFAMM＼TC等手冊(cè)，但是PCF的AMM等內(nèi)容還是保持獨(dú)立的，因此，對(duì)于工卡編寫(xiě)來(lái)說(shuō)，各種依據(jù)的參考資料之間存在著銜接、轉(zhuǎn)換、組合一系列問(wèn)題。包括相當(dāng)數(shù)量的自編工卡，這些工卡大多依據(jù)經(jīng)驗(yàn)編寫(xiě)而成,其復(fù)雜性可想而知。為此，從CAMP/MS修改啟動(dòng)開(kāi)始，成都分公司工卡項(xiàng)目就主動(dòng)、持續(xù)的向技術(shù)支援部以及國(guó)貨航提出了現(xiàn)有條目存在的問(wèn)題，各部門(mén)也通力合作。當(dāng)工程部完成CAMP初版修改后，工卡項(xiàng)目又針對(duì)此情況進(jìn)行了回顧。這些前期工作的開(kāi)展，反反復(fù)復(fù)的交流，為改版工作的順利進(jìn)行也打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。此次大改版工作圓滿地完成，不僅完成了從國(guó)航757客機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)?span>757-200SF貨機(jī)體系的工卡管理，更是引入一種新的工卡管理理念–總控管理。將工卡的編寫(xiě)與工卡控制有力的結(jié)合起來(lái)。以總控的方式讓工卡上游管理和下游客戶能更清楚的了解工卡管理的現(xiàn)狀。將工卡管理引入到一個(gè)新的平臺(tái)。標(biāo)志著工作單管理工作新起點(diǎn)，新標(biāo)準(zhǔn)，新局面的到來(lái)。   （陽(yáng)華 呂艷艷）