為全面總結(jié)6月13日首都機(jī)場(chǎng)雷雨天氣過程及運(yùn)行保障工作，深入分析和評(píng)估處置機(jī)制和工作程序，進(jìn)一步完善雷雨天氣下大面積航班延誤處置工作方案，華北局于6月15日組織召開了首都機(jī)場(chǎng)雷雨過程與運(yùn)行保障工作研討會(huì)。北京監(jiān)管局、華北空管局、首都機(jī)場(chǎng)、國(guó)航、東航、南航、海航及BGS等主要運(yùn)營(yíng)保障單位領(lǐng)導(dǎo)及運(yùn)行部門負(fù)責(zé)人參加了會(huì)議，民航局運(yùn)行監(jiān)控中心運(yùn)行監(jiān)控室主任孫韶華等蒞臨會(huì)議指導(dǎo)，華北局何鳴寒副局長(zhǎng)出席會(huì)議并做了重要指示。

　　會(huì)上，華北空管局氣象中心對(duì)6月12日至6月13日雷雨天氣過程和氣象預(yù)報(bào)服務(wù)工作進(jìn)行了回顧，對(duì)雷雨天氣特點(diǎn)進(jìn)行了分析；華北空管局空管部回顧了當(dāng)日空管運(yùn)行和流量管理情況，分析了運(yùn)行管理中存在的主要問題，提出了完善雷雨季節(jié)運(yùn)行管理的建議；首都機(jī)場(chǎng)運(yùn)管委對(duì)前期預(yù)警準(zhǔn)備、當(dāng)日運(yùn)行組織、航班調(diào)減方案執(zhí)行、機(jī)場(chǎng)綜合保障及運(yùn)行狀況等方面進(jìn)行了全面梳理和回顧，分析了運(yùn)行環(huán)節(jié)存在的問題，提出了相關(guān)改進(jìn)意見和建議；各航空公司分別就本公司當(dāng)日航班運(yùn)行和決策情況進(jìn)行了介紹。與會(huì)代表對(duì)相關(guān)問題進(jìn)行了認(rèn)真研討。

　　在聽取各單位匯報(bào)后，孫韶華主任對(duì)華北局及時(shí)組織開展首都機(jī)場(chǎng)雷雨過程與航班運(yùn)行保障工作的回顧與評(píng)估工作給予了充分肯定，并從大面積航班延誤響應(yīng)的事前預(yù)警、科學(xué)預(yù)判，事中決策、果斷處置，事后分析、總結(jié)提高等方面提出了要求。

　　何鳴寒副局長(zhǎng)對(duì)會(huì)議研討情況進(jìn)行了總結(jié)，對(duì)6月13日首都機(jī)場(chǎng)雷雨天氣過程及航班運(yùn)行保障工作進(jìn)行了分析，他認(rèn)為6月13日雷雨天氣過程的運(yùn)行保障工作極具典型性，在多約束和多變量雷雨環(huán)境下，我們的運(yùn)行保障存在著不同程度的短板，管理存在著系統(tǒng)性、協(xié)調(diào)性不夠的問題，凸顯了旺盛的航空運(yùn)輸需求與資源保障能力不足的矛盾，反映了各單位的服務(wù)態(tài)度與細(xì)節(jié)、技能與本領(lǐng)、機(jī)制與體系、文化與氛圍的問題，值得我們進(jìn)行系統(tǒng)性分析和開放式研討。他對(duì)后續(xù)工作提出幾點(diǎn)要求：一是天氣預(yù)警要更加科學(xué)、更加精準(zhǔn)、更加細(xì)化，天氣預(yù)報(bào)信息是雷雨天氣下航班運(yùn)行決策處置工作的源頭，預(yù)報(bào)信息要更加面向客戶，增強(qiáng)情景化、可視化、及時(shí)性，增加雷雨對(duì)各個(gè)出港口和重要航路的影響分析，做到實(shí)時(shí)跟蹤天氣變化，滾動(dòng)預(yù)報(bào)雷雨變化趨勢(shì)；二是運(yùn)行管理要加強(qiáng)協(xié)調(diào)，突出情景意識(shí)，要注意空中和地面運(yùn)行中各保障主體在工序和時(shí)序方面的不同，要增強(qiáng)天氣預(yù)報(bào)信息、流量控制信息與運(yùn)行決策指令的預(yù)測(cè)性和可執(zhí)行性，努力形成各運(yùn)行保障單位參與的共同的運(yùn)行情景意識(shí)，空管MDRS的限制指令要細(xì)化到各方向，雷雨天氣對(duì)運(yùn)行影響的評(píng)估要更加精細(xì)化，地面保障和流量管理的信息溝通要更加順暢；三是在落實(shí)主體職責(zé)中要明確各自的職責(zé)界面，在不同的運(yùn)行環(huán)境下，要明確不同的指揮核心體系，雷雨天氣下的大面積航班延誤處置應(yīng)形成以空管為核心的指揮協(xié)調(diào)機(jī)制，冰雪天氣的大面積航班延誤處置應(yīng)以機(jī)場(chǎng)為核心；四是建立運(yùn)管委協(xié)同指揮的人才培養(yǎng)機(jī)制，增強(qiáng)指揮席位的管理能力和協(xié)調(diào)能力，充實(shí)相關(guān)指揮協(xié)調(diào)人員，培養(yǎng)具有綜合協(xié)調(diào)和指揮能力的主運(yùn)行官，完善運(yùn)管委指揮協(xié)調(diào)工作流程，要在運(yùn)管委現(xiàn)場(chǎng)增加氣象解說席位，增強(qiáng)各單位對(duì)氣象信息的了解；五是各單位要繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)延誤處置后的分析和評(píng)估，針對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題，要從機(jī)制、程序及保障措施等方面不斷完善。最后，何副局長(zhǎng)指出各單位要在保證安全的基礎(chǔ)上，以提升旅客良好的服務(wù)感受為目標(biāo)，不斷提高運(yùn)營(yíng)管理水平，切實(shí)踐行“人民航空為人民”理念。