圖：首航乘務(wù)組　攝影：孫欣

　　2016年6月15日，中國國際航空內(nèi)蒙古有限公司（以下簡稱“國航內(nèi)蒙古公司”）開通呼和浩特-合肥、呼和浩特-赤峰、呼和浩特-錫林浩特三條直飛航線。此次新航線的開通是國航內(nèi)蒙古公司著眼于區(qū)內(nèi)外城市經(jīng)濟圈快速發(fā)展的實際需要，構(gòu)建首府“空中快線”橋梁的重要之舉，力求為區(qū)內(nèi)外廣大旅客提供更加方便快捷的出行服務(wù)。

　　國航內(nèi)蒙古公司：內(nèi)蒙古人自己的航空公司

　　作為自治區(qū)首家地方航空公司，此次新開航線均采用B737-700型飛機執(zhí)行。飛機艙位布局為8個頭等艙、118個經(jīng)濟艙，總座位數(shù)達126個，徹底改變了目前區(qū)內(nèi)航線多以小型支線飛機運營的格局。直飛方式大幅節(jié)省旅客中轉(zhuǎn)等待時間，使旅客的行程從“中轉(zhuǎn)銜接”變?yōu)?ldquo;一步到位”。B737-700型飛機作為波音公司的主力機型，機翼設(shè)計采用先進技術(shù)，不但增加了載量，而且提高了效率，性能上具有航程更遠、航速更快、油耗更低的特點，在即將到來的出行旺季能為旅客提供更高、更快、更舒適、更平穩(wěn)的乘機體驗。“內(nèi)蒙人可以乘坐自己航空公司的飛機去往全國各地，真是太棒了。”一個旅客拿著手中的登機牌激動地說。在時刻安排方面，呼和浩特-合肥，呼和浩特-錫林浩特航線每周七班，每天一班。呼和浩特-合肥航班號為CA1687，呼和浩特起飛時間13:50，合肥到達時間15:30；合肥-呼和浩特航班號為CA1688，合肥起飛時間16:10，呼和浩特到達時間17:50。呼和浩特-錫林浩特航班號為CA1645，呼和浩特起飛時間18:30，錫林浩特到達時間19:40；錫林浩特-呼和浩特航班號為CA1646，錫林浩特起飛時間20:20，呼和浩特到達時間21:35；呼和浩特-赤峰航線每周三班，每周三、五、七執(zhí)行。呼和浩特-赤峰航班號為CA1627，呼和浩特起飛時間08:30，赤峰到達時間09:50；赤峰-呼和浩特航班號為CA1628，赤峰起飛時間10:30，呼和浩特到達時間11:50。國航呼和浩特營業(yè)部特推出散客、團隊優(yōu)惠產(chǎn)品，以滿足自治區(qū)旅客的出行需要。

　　圖：乘務(wù)組準(zhǔn)備

　　 面向自治區(qū)：完善樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

　　 內(nèi)蒙古自治區(qū)是中國經(jīng)濟發(fā)展較快的省區(qū)之一，疆域遼闊，由東北向西南斜伸，地貌與區(qū)位優(yōu)勢獨特。得天獨厚的地理條件促進內(nèi)蒙古自治區(qū)的民航業(yè)迅速發(fā)展。2016年是“十三五”規(guī)劃的開局之年，在國家西部大開發(fā)、“一帶一路”、京津冀和長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略布局縱深推進的大格局之下，內(nèi)蒙古自治區(qū)民航業(yè)呈現(xiàn)良好的發(fā)展態(tài)勢。據(jù)悉，到2020年，全區(qū)民用機場總數(shù)將達到29個，區(qū)內(nèi)旅客吞吐量預(yù)計將達到2500萬人次，年均增長11.1%。內(nèi)蒙古自治區(qū)民航業(yè)蘊藏著巨大的發(fā)展?jié)摿�。國航�?nèi)蒙古公司置身于充滿生機和活力的自治區(qū)經(jīng)濟圈，始終與自治區(qū)經(jīng)濟的騰飛一道飛翔。

　　圖：首航機組　攝影：孫欣

　　作為內(nèi)蒙古自治區(qū)首家本土航空公司，國航內(nèi)蒙古公司致力于為地方社會發(fā)展服務(wù)，肩負(fù)著自治區(qū)的社會責(zé)任和使命。2016年初，國航內(nèi)蒙古公司積極承擔(dān)烏蘭察布集寧機場試飛任務(wù)。對集寧機場的導(dǎo)航系統(tǒng)和飛行程序進行驗證，對地空通信、導(dǎo)航設(shè)備、跑道道面、滑行路線等進行了全面檢驗，為烏蘭察布集寧機場開航奠定了重要基礎(chǔ)。在促進地方經(jīng)濟發(fā)展的同時，國航內(nèi)蒙古公司不斷增加地方就業(yè)崗位，4月份公司首次招聘空中乘務(wù)員（兼職安全員），重點面向內(nèi)蒙古地區(qū)戶籍應(yīng)聘者，加速專業(yè)核心人才的儲備和培養(yǎng)。

　　三條呼和浩特直飛航線的開通，將進一步加快呼和浩特區(qū)域樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。目前，國航內(nèi)蒙古公司面向區(qū)內(nèi)以呼和浩特為中心輻射周邊地區(qū)1-2小時航程內(nèi)的支線航空運輸為主，梯次構(gòu)建區(qū)內(nèi)樞紐式航線網(wǎng)絡(luò)；面向區(qū)外搭建呼和浩特通向省會城市的空中橋梁，逐步構(gòu)建國內(nèi)強覆蓋的航空運輸體系。努力把內(nèi)蒙古自治區(qū)首府呼和浩特打造成為連接?xùn)|西、溝通南北的區(qū)域航空樞紐，形成內(nèi)蒙古自治區(qū)干線與支線航空網(wǎng)絡(luò)銜接互補的良好局面。此舉將進一步促進內(nèi)蒙古自治區(qū)區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展，密切與國內(nèi)的信息、技術(shù)、資本的交流和合作，提速內(nèi)蒙古自治區(qū)航空物流、航空加工業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、旅游業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的步伐，提升內(nèi)蒙古自治區(qū)的綜合競爭實力。在改善自治區(qū)交通運輸條件、加強生態(tài)環(huán)境保護和建設(shè)、推動一、二、三產(chǎn)業(yè)發(fā)展、加速基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面具有不可替代的提振作用。對于內(nèi)蒙古自治區(qū)發(fā)展開放型經(jīng)濟，提高對外開放水平，滿足大開放、大開發(fā)、大發(fā)展的需要具有重要的戰(zhàn)略意義。

　　圖：開航合影　攝影：孫欣

　　面向公司：自身運營能力增強

　　2016年，國航內(nèi)蒙古公司以助力自治區(qū)地方經(jīng)濟、社會發(fā)展為戰(zhàn)略出發(fā)點，將濕租飛機、新增運力作為最重要的戰(zhàn)略措施，積極協(xié)調(diào)，多方努力，有效落實。3月份，公司新開北京至廈門、南京、沈陽等航線。4月份，公司新增運力投入運營。6月份公司開辟呼和浩特直飛航線，國航內(nèi)蒙古公司始終堅持運力圍著市場轉(zhuǎn)的原則，不斷拓展和優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)，提高航線的覆蓋廣度。截止目前，國航內(nèi)蒙古公司執(zhí)管飛機數(shù)量增至6架，以呼和浩特和北京兩地為運營基地，開通了呼和浩特-北京、呼和浩特-赤峰、呼和浩特-錫林浩特、呼和浩特-合肥；北京-包頭、北京-寧波、北京-廈門、北京-南寧、北京-南京、北京-沈陽、北京-烏海、北京-長春、北京-西安、北京-珠海等地的航線航班。按照規(guī)劃，國航內(nèi)蒙古公司年均按兩架737系列飛機引進速度測算，到2020年，公司機隊規(guī)模將達到12架左右，開通航線約為26條，公司人機比優(yōu)化至87:1，預(yù)計累計引進飛行學(xué)員80名，屆時自有正駕駛達到18名。隨著新飛機的引進，新航線的開辟，國航內(nèi)蒙古公司的自身運營能力穩(wěn)步夯實，市場競爭力進一步增強，屆時以呼和浩特區(qū)域航空樞紐為中心輻射各重點城市的航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)將更趨完善。

　　圖：烏蘭察布機場試飛　攝影：孫欣

　　新航線的開通，讓國航內(nèi)蒙古公司飛翔的羽翼日趨豐滿。下一步，內(nèi)蒙古公司將在國航股份的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在地方政府的有力支持下，以經(jīng)營效益為中心，以從嚴(yán)治企為導(dǎo)向，以能力建設(shè)為抓手，深化企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，為“十三五”規(guī)劃實施開好頭、起好步。