4月24日午后開始，本場及周邊天氣變化明顯，12：30，預報部門電話通知未來將有天氣系統(tǒng)自西向東快速移動，很快受短波槽影響及低空切變線的生成，一股較強的雷暴及大雨在深圳機場及周邊明顯發(fā)展，由于是擦過本場海面所以并未對本場造成很大影響。

　　當日13：00開始，深圳機場低于落地標準，飛機開始陸續(xù)在區(qū)域內(nèi)等待并占用高度層，13：30，由于進近空域幾近飽和，電話通知本場出港全部暫停放行。同時因雷雨天氣造成的影響，深圳航班開始備降本場，15：00左右基于本場落地航班進場加之出港受限，機場橋位告急，現(xiàn)場指揮中心宣布不接收非緊急情況備降航班，并在15：30特別發(fā)布不接收緊急情況備降的航行通告。15：50，本場進港航班陡然激增造成落地飛機一度停在滑行道上等待，對管制運行造成了較大影響，管制員通力配合協(xié)調機場、進近及相關部門、及時調整進出機位，將原本在本場訓練的南航波音330從22號機坪位推到10號，空出遠機位，同時積極協(xié)調前方管制部門說明情況優(yōu)先放行受限較小的本場航班并做好機組解釋工作，同時加強席位監(jiān)督配合，把調整機位或等待避讓的航空器等管制預案提前布置，落地前發(fā)布脫離指令及落地后控制位置等待都及時通知機組，在緊張有序的管制指揮和有效協(xié)調下，航班多而不亂、井然有序。

　　16：30開始，一股較強中陣雨波及本場，在提前向氣象部門了解發(fā)展趨勢及范圍后，管制員合理控制放行節(jié)奏統(tǒng)籌安排各出港順序并向進近通報，由于天氣系統(tǒng)持續(xù)時間并不長故而并未給已然復雜的運行情況增加更多負荷。同時，因為天氣系統(tǒng)的移動，深圳天氣逐漸轉好。伴隨空域緊張情況的舒緩，本場出港又迎來一次井噴式發(fā)展，塔臺管制員為保證出港順序的公平公正，特別逐一向現(xiàn)場指揮中心核實機組關艙門時間并排序，做到真正按照準備好的次序申請時間，無一疏漏。

　　持續(xù)進出港并積極協(xié)調放行時間，經(jīng)過近三個小時整個班組不懈的努力下，出港航班陸續(xù)放行，到19:30左右本場運行恢復正常。大家長長地松了一口氣。

　　管制工作需要嚴謹細致的思維和積極主動的工作態(tài)度，在復雜天氣情況或其他突發(fā)事件時更需要冷靜分析和處理的能力，同時班組的通力配合和協(xié)作也尤為重要，在這樣一場沒有硝煙的戰(zhàn)場上，我們?nèi)〉昧隧樌�，未來必然還有更多不確定因素和更加復雜的情況，我們有信心有決心為取得更大的順利而努力奮斗!