在昨天（21日）開幕的第四屆中國（上海）國際技術(shù)進(jìn)出口交易會上，“張江國家自主創(chuàng)新示范區(qū)”展區(qū)有30多家企業(yè)、機(jī)構(gòu)參展，展品涵蓋高端裝備制造、新一代信息技術(shù)、生物醫(yī)藥、新材料、“互聯(lián)網(wǎng)+”、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域。其中，獲得全球首張電動飛機(jī)適航證的私人飛機(jī)格外引人注目，很多參觀者坐進(jìn)駕駛艙，體驗(yàn)一下當(dāng)飛行員的感覺。據(jù)介紹，這款電動飛機(jī)將在歐美市場推出，我國進(jìn)一步開放1000米以下空域后，它也將進(jìn)入國內(nèi)市場，讓更多國人擁有私人飛機(jī)。

昊翔電能運(yùn)動科技有限公司產(chǎn)品開發(fā)部副總裁顧鶴凌介紹，該公司在張江國家自主創(chuàng)新示范區(qū)設(shè)有研發(fā)中心，研制包括鋰電池電動組件在內(nèi)的關(guān)鍵部件。通過與德國飛機(jī)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的合作，單人座、雙人座電動載人飛機(jī)已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，即將進(jìn)入市場。在上交會展出的是單人座飛機(jī)，翼展11米、機(jī)身長約6米，配有20千瓦電動機(jī)，最大起飛重量235公斤，最高時(shí)速75公里、經(jīng)濟(jì)時(shí)速60公里，可續(xù)航1小時(shí)，充電時(shí)間3—4小時(shí)。

電動飛機(jī)與傳統(tǒng)的燃油飛機(jī)相比，有何不同？顧鶴凌說，在歐美市場，小型私人飛機(jī)的售價(jià)為數(shù)萬美元至20多萬美元，不算貴，但單位時(shí)間運(yùn)行成本令很多人難以承受。這部分成本中，燃油花費(fèi)約占50%，動力系統(tǒng)維護(hù)約占30%。而電動飛機(jī)不用燃油，運(yùn)行成本明顯降低。如該公司E430雙人座飛機(jī)的每小時(shí)運(yùn)行成本是6.6美元，僅為雙人座燃油螺旋槳飛機(jī)運(yùn)行成本的十分之一。

據(jù)介紹，美國是全球擁有私人飛機(jī)數(shù)量最多的國家，達(dá)30多萬架，有飛行駕照的公民70多萬，低空空域完全開放。

與之相比，我國私人飛機(jī)市場還處于起步階段，主要原因之一是1000米以下空域長期處于管控狀態(tài)。如今，我國正在部分沿海城市試點(diǎn)開放1000米以下空域。如果未來進(jìn)一步開放，小型固定翼私人飛機(jī)市場有望出現(xiàn)爆發(fā)式增長。