通勤航空使阿拉善距世界更近（彭祥杰/攝）

　　《中國民航報(bào)》記者李芳芳、張嘉寧 報(bào)道：在內(nèi)蒙古阿拉善盟的“十三五”規(guī)劃中，“打造國際旅游目的地”赫然在列。悠悠駝鈴、漫漫沙漠的阿拉善盟之所以勇于做出這個(gè)產(chǎn)業(yè)定位，得益于中航飛機(jī)西安飛機(jī)分公司新舟60飛機(jī)在該地搭建的順暢空中之路。

　　自2013年執(zhí)飛阿拉善盟的通勤航空以來，新舟60的一次次起降讓這片27萬平方公里的廣袤大地，逐步拉近了與世界的距離。而隨著“蒼天圣地”阿拉善的吸引力與日俱增，新舟60也被更多公眾熟知和認(rèn)可。

　　“便捷出行”讓阿拉善盟飛向世界

　　擁有著世界最高的巴丹吉林沙漠、世界最集中的額濟(jì)納胡楊林的阿拉善盟非常重視旅游業(yè)的發(fā)展。2015年，旅游業(yè)總收入占全盟GDP比重的14.5%，占第三產(chǎn)業(yè)增加值的50%。

　　為此，內(nèi)蒙古自治區(qū)阿拉善盟副盟長徐景春介紹說，“十三五”期間，阿拉善盟在開放定位上要建設(shè)成服務(wù)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和中俄蒙經(jīng)濟(jì)走廊的重要通道，在產(chǎn)業(yè)定位上要打造成國際旅游目的地。

　　“沒有新舟60，就沒有阿拉善盟國際旅游目的地的產(chǎn)業(yè)定位�？梢哉f，新舟60為阿拉善盟旅游業(yè)的發(fā)展插上了騰飛的翅膀。”內(nèi)蒙古自治區(qū)阿拉善盟旅游局局長劉沖宵說。

　　阿拉善盟之所以給新舟60如此高的評(píng)價(jià)，源于通航兩年來新舟60對(duì)阿拉善盟旅游業(yè)的切實(shí)貢獻(xiàn)。阿拉善盟內(nèi)有沙漠戈壁、山地、低山丘陵、湖盆、起伏灘地等多種地形地貌，沒有通鐵路，只有公路。在2013年新舟60飛進(jìn)阿拉善盟以前，一名游客從內(nèi)蒙古自治區(qū)首府呼和浩特去往阿拉善盟的額濟(jì)納胡楊林，至少需要兩天的車程。高成本、低舒適度的路途讓游客對(duì)阿拉善內(nèi)的美景雖心向往之，但望而卻步。而隨著2013年底新舟60開始執(zhí)飛阿拉善盟內(nèi)外的航線，游客只需要兩個(gè)多小時(shí)就能從呼和浩特飛抵阿拉善盟額濟(jì)納旗，親密接觸那擁有6700萬年歷史的胡楊林。

　　“新舟60的到來，豐富了阿拉善的旅游業(yè)態(tài)形式，方便了游客進(jìn)出，改善了阿拉善的旅游形象，促進(jìn)國際旅游目的地的打造，帶動(dòng)了整個(gè)阿拉善地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。”劉沖霄說。

運(yùn)營中的奧凱航空新舟60（彭祥杰/攝）

　　“縣縣通”讓公眾飛往美好生活

　　新舟60不僅拉近了阿拉善盟與世界的距離，更切實(shí)讓阿拉善盟的社會(huì)公眾共享民航發(fā)展的成果。

　　2013年，作為國內(nèi)首個(gè)通勤航空試點(diǎn)，阿拉善盟所屬左旗、右旗和額濟(jì)納旗的3個(gè)通勤機(jī)場啟用，奧凱航空公司用新舟60飛機(jī)執(zhí)飛三旗之間的航線，并開通了左旗至呼和浩特等地的航線。自此，阿拉善盟成為國內(nèi)首個(gè)“縣縣通機(jī)場”的地區(qū)，盟內(nèi)群眾迎來了更美好的飛行生活。

　　阿拉善盟地廣人稀，盟內(nèi)所屬三個(gè)旗間的地面交通距離至少五六百公里。“自從通了飛機(jī)后，阿拉善盟政府為盟內(nèi)60歲以上的老人每年提供一張免費(fèi)單程機(jī)票，為70歲以上老人每年提供一套往返機(jī)票。我們做子女的也能陪老人出去走走，看看外面的世界。”住在阿拉善盟左旗的居民王智德說。新舟60飛來后，他們一家每年都會(huì)去其他旗走親戚，而免費(fèi)機(jī)票也讓向來節(jié)省的老人有機(jī)會(huì)體驗(yàn)一下飛行生活。

　　除此之外，“縣縣通”航班也提高了阿拉善盟的行政效率，提升了阿拉善盟對(duì)外地投資商的吸引力。“以前從盟政府駐地左旗到右旗或者額濟(jì)納旗處理公務(wù)，必須開車前往，基本上是'去一天，來一天，工作一天'，在路上就浪費(fèi)了很多時(shí)間。而現(xiàn)在，如果事情緊急，一天內(nèi)就可以打個(gè)來回，處理事情十分高效。”內(nèi)蒙古阿拉善盟行政公署副秘書長劉宏說。而阿拉善盟招商局副局長吳紅梅則說，隨著盟內(nèi)機(jī)場的啟用、航線的完善，他們在對(duì)外招商引資時(shí)也越來越有底氣，便捷的空中飛行讓更多的投資者愿意走進(jìn)阿拉善，十分有利于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民生活水平提高。

大漠機(jī)場-阿拉善左旗機(jī)場（彭祥杰/攝）

　　“樣本經(jīng)驗(yàn)”讓國產(chǎn)支線飛機(jī)飛得更遠(yuǎn)

　　作為國產(chǎn)支線飛機(jī)，新舟60在阿拉善盟的成功運(yùn)營，不僅有利于開拓當(dāng)?shù)厥袌�，更有利于�?duì)其他地區(qū)的市場培育提供“樣本經(jīng)驗(yàn)”，形成示范效應(yīng)。

　　阿拉善盟地域?qū)拸V，地面交通設(shè)施有限，亟需開拓航空市場減輕交通成本。而與此同時(shí)，盟內(nèi)人口總數(shù)只有22萬人，本地客源有限；旅游市場剛剛起步，外地游客逐步增長。考慮到成本控制和市場需求，50座~60座級(jí)的支線客機(jī)最符合當(dāng)?shù)赝ㄇ诤娇帐袌龅男枨蟆６�航�?450公里的新舟60飛機(jī)不僅座級(jí)滿足盟內(nèi)市場的現(xiàn)實(shí)需求，而且也有助于開拓阿拉善盟與盟外主要客源地的航線。

　　“在阿拉善盟運(yùn)行的2年間，良好的安全運(yùn)行成績、合理的成本控制都讓很多適宜發(fā)展支線航空的地區(qū)看到了新舟60飛機(jī)的優(yōu)勢所在。”中航飛機(jī)西安飛機(jī)分公司副總經(jīng)理張小紅表示。

　　據(jù)介紹，自2013年底執(zhí)阿拉善盟航線起，新舟60飛機(jī)安全運(yùn)輸了20多萬名旅客進(jìn)出阿拉善。目前超過100架新舟60飛機(jī)在18個(gè)國家和地區(qū)運(yùn)行，機(jī)群飛行總小時(shí)超過30萬小時(shí)。

　　在執(zhí)飛阿拉善盟的兩年時(shí)間內(nèi)，中航飛機(jī)西安飛機(jī)分公司的有關(guān)人員還加強(qiáng)與當(dāng)?shù)卣�府與民眾的溝通，不斷搜集社會(huì)公眾關(guān)于新舟60的意見和建議，以便進(jìn)一步改進(jìn)飛機(jī)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，更好地滿足國內(nèi)市場的需求。

　　“新舟60在阿拉善的成功運(yùn)營，不僅讓更多人走進(jìn)阿拉善，而且對(duì)于振興民族航空產(chǎn)業(yè)、大力推進(jìn)民機(jī)研發(fā)制造有著重要意義。”中航飛機(jī)西安飛機(jī)分公司工會(huì)主席吳繼文在中航飛機(jī)西安飛機(jī)分公司與阿拉善盟的座談會(huì)上如此說。他表示，中航飛機(jī)西安飛機(jī)分公司將持續(xù)加大國產(chǎn)民機(jī)的研發(fā)力度，未來將在新舟60的基礎(chǔ)上推出新舟700，以進(jìn)一步助力國內(nèi)支線航空發(fā)展。