據(jù)外媒報(bào)道，阿拉斯加航空計(jì)劃收購維珍美國航空，這使得它對于那些想要從安排旅客轉(zhuǎn)乘美國國內(nèi)航班上獲得額外收入的亞洲航企來說，阿拉斯加航空作為合作伙伴的吸引力增加。

　　外國航企可以將阿拉斯加航空的美國航班作為賣點(diǎn)向它們的亞洲客戶進(jìn)行營銷，并從這些銷售當(dāng)中獲得傭金收入，這是一種被叫做代碼共享的常見的航空公司做法。通過代碼共享，亞洲旅客即便乘坐的是阿拉斯加航空的航班，他們?nèi)匀粫�獲得他們所參加的航企常旅客計(jì)劃項(xiàng)下的里程積分。

　　阿拉斯加航空表示，其以26億美元收購維珍美國航空之后，阿拉斯加航空在美國西海岸始發(fā)的北美航班運(yùn)力市場上的份額將達(dá)到22%，超過任何其它航空公司。美國商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2014年，加利福尼亞州是亞洲游客的頭號美國目的地。

　　阿拉斯加航空CEO 布萊德 迪爾頓在日前舉行的投資者電話會議上表示：“對于這些國際航企來說，我們將會是一個(gè)非常有吸引力的合作伙伴。”

　　阿拉斯加航空為吸引亞洲的代碼共享伙伴航企而進(jìn)行的努力，正值達(dá)美航空、美聯(lián)航和美國航空加強(qiáng)與亞洲航企爭奪跨太平洋乘客之際。達(dá)美航空、美聯(lián)航和美國航空在過去一個(gè)月里均表示打算增開一條飛往中國的航線。

　　海南航空的美國執(zhí)行董事喬爾 切絲德表示，對于那些與美國三大航企不存在營銷聯(lián)盟關(guān)系的外國獨(dú)立航企來說，阿拉斯加航空與維珍美航合并肯定是一個(gè)積極消息。

　　切絲德稱：“海航與阿拉斯加航空相互幫助，我們不存在競爭。”他表示，海航與美國航空之間也存在合作關(guān)系，但在美國航空開飛中國之后，管理雙方的這一合作關(guān)系“變得棘手的多”，盡管雙方的代碼共享合作仍然存在。

　　有許多外國航企已經(jīng)將維珍美航或阿拉斯加航空的航班作為賣點(diǎn)進(jìn)行營銷。大韓航空美洲地區(qū)乘客營銷與銷售副總裁John E. Jackson表示，阿拉斯加航空與維珍美航合并帶來了新的機(jī)會。大韓航空與阿拉斯加航空存在代碼共享，它與維珍美航也存在一個(gè)更為溫和的類似安排。

　　業(yè)內(nèi)分析人士稱，在阿拉斯加航空與維珍美航的合并塵埃落定之前，外國航企很可能會持觀望態(tài)度，等合并完成之后，它們才會著手達(dá)成新的代碼共享協(xié)議并獲得監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)，這會是一個(gè)漫長的過程。（凱翔）