僅僅根據(jù)效果圖是沒有辦法用來施工的，因為缺少尺寸和定位數(shù)據(jù)以及油漆色號等信息，客戶希望四川飛機維修能夠制作工程圖進行施工。由于飛機數(shù)據(jù)廠家都是保密或收費的，且當前廠家原裝提供的空客圖紙都是不可編輯的，所以將效果圖轉(zhuǎn)成工程圖對于四川飛機維修來說挑戰(zhàn)不小，TS接到任務(wù)后進行了人員的分配，顧軍主要負責借助制圖軟件臨摹出飛機真實輪廓并與效果圖相關(guān)圖案和曲線合并制成基本的云南號圖紙，蔣慧和李玄則根據(jù)自身的專業(yè)知識和經(jīng)驗對圖紙的標注，標識是否準確可行提出建議，資料管理員黃冬瑞和王林恒則依據(jù)制作好的工程圖進行飛機大的標識和圖案漏子版的制作。

由于改變圖裝需要將工程圖紙拿到民航總局進行報批，所以給我們帶來的時間壓力也很大，為了按時完成任務(wù)，大家加班加點趕進度，有時還要帶回家繼續(xù)工作，花了10天左右的時間終于將工程圖紙按時交給了客戶。

在工程圖紙的制作過程中，有很多需要注意的地方稍不留神就可能導致噴涂出現(xiàn)問題，比如：不允許噴漆部分的標記：比如空速管，天線等等，效果圖是不會體現(xiàn)的，但工程圖需要體現(xiàn)出來，避免施工者誤噴;翼尖小翼效果圖上是鯊鰭，但實際飛機確是燕尾型的，四川飛機維修在工程圖上體現(xiàn)鯊鰭，用備注的方式對2種翼尖小翼的噴涂進行了說明。

還有一些是四川飛機維修發(fā)現(xiàn)問題后需要和客戶溝通確認的，如：效果圖未體現(xiàn)垂尾前緣白色色帶，我們發(fā)現(xiàn)后及時與客戶溝通，確認應(yīng)增加該色帶;效果圖上機身中英文字體為舊字體，而我部考慮到當前川航飛機都采用新字體了，為了整個機隊的統(tǒng)一，建議客戶采用新字體并獲得了客戶的認可;效果圖上機身腹部色彩顯示為灰色，川航其他飛機上涂裝也為灰色，但這架飛機是特殊噴涂，我們與維修車間認為整體噴成白色效果更好，經(jīng)與川航溝通采納了我們的建議。

工程圖紙的制作既是個技術(shù)活，也是個體力活，不但技能要求高，還要細致認真，也要懂飛機同時還得有很好的與客戶和噴漆人員溝通的能力。當四川飛機維修機務(wù)工程師們看到自己制作的工程圖呈現(xiàn)在飛機上的時候，心里是由衷的高興，仿佛制圖時的那種辛苦都已消失不見了。