本網(wǎng)訊（吉林機(jī)場(chǎng)集團(tuán)：唐青昆、唐賀報(bào)道）  近日，長(zhǎng)春機(jī)場(chǎng)堅(jiān)持創(chuàng)新思維與運(yùn)行實(shí)踐相結(jié)合，對(duì)候機(jī)樓行李輸送系統(tǒng)進(jìn)行改造，有效提高了行李輸送系統(tǒng)的運(yùn)行效率和工作質(zhì)量。

伴隨著長(zhǎng)春機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量的快速增長(zhǎng)，旅客托運(yùn)行李數(shù)量也不斷增加，現(xiàn)有候機(jī)樓行李輸送系統(tǒng)已不能完全滿足正常運(yùn)行。據(jù)了解，長(zhǎng)春機(jī)場(chǎng)行李輸送系統(tǒng)已運(yùn)行十年之久，原有設(shè)備是由兩條傳送皮帶與匯總皮帶成90度直角對(duì)接，交接處是用一整塊白鋼板焊接到過渡區(qū)域內(nèi)，行李以滑動(dòng)摩擦的方式從其表面通過。當(dāng)遇到行李過重或者過輕的時(shí)候，往往會(huì)出現(xiàn)行李滯留在白鋼過渡板上的問題，只能依靠下一個(gè)行李通過時(shí)的撞擊力將滯留行李帶走，但有時(shí)下一個(gè)行李撞擊滯留行李力量不夠，就會(huì)導(dǎo)致兩個(gè)行李同時(shí)卡在匯總處，甚至導(dǎo)致整個(gè)行李輸送系統(tǒng)堵塞停機(jī)。

為徹底解決行李輸送系統(tǒng)“堵包”現(xiàn)象，長(zhǎng)春機(jī)場(chǎng)設(shè)備保障部通過問題排查、數(shù)據(jù)分析、員工頭腦風(fēng)暴、模擬試驗(yàn)等，最終制定技術(shù)改造方案。工作人員將原有的白鋼過渡板兩側(cè)焊接支架，再安裝7-8根不需驅(qū)動(dòng)的惰輥筒，使行李在通過時(shí)不是以硬摩擦方式通過，而是以滾動(dòng)摩擦方式通過，就可以讓行李不會(huì)滯留在過渡位置。

經(jīng)過近一個(gè)月的試運(yùn)行，長(zhǎng)春機(jī)場(chǎng)設(shè)備保障部徹底解決“堵包”現(xiàn)象，確保了候機(jī)樓行李輸送系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)順暢。