網(wǎng)易航空訊（DaO）“上海迪士尼樂園的機遇，對東航來說很難得。迪士尼開園后，將會為航空業(yè)帶來300萬人次旅客增量，東航有把握承擔(dān)其中的50%。”中國東方航空（下簡稱“東航”）集團黨委書記、東航股份總經(jīng)理馬須倫12日接受采訪時如是說。他還表示，在“十三五”發(fā)展規(guī)劃中，東航將繼續(xù)國際市場開拓與產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整，在此期間達(dá)到超過10%的發(fā)展速度。

有把握承擔(dān)半成迪士尼客流

此前，網(wǎng)上流傳的一張東航迪士尼動畫主題彩繪機引起熱議。一時間，關(guān)于迪士尼與航空公司之間的合作猜測層出不窮。經(jīng)多方證實，東航將與迪士尼合作噴涂6架主題彩繪機，首架飛機將于4月25日亮相為迪斯尼開園造勢。

馬須倫表示，具體合作內(nèi)容還需雙方商討后共同對外發(fā)布。“針對迪士尼帶來的客流增量，東航將增加上海浦東及南京、杭州、寧波、溫州等周邊地區(qū)的航班頻次。同時，東航會圍繞迪士尼進行產(chǎn)品設(shè)計，在聯(lián)程產(chǎn)品、機+酒產(chǎn)品上都大有文章可做。”

東航已經(jīng)在其官方網(wǎng)站上推出迪士尼專區(qū)，但目前乘客只可在該區(qū)查詢世界其他地區(qū)迪士尼樂園的機票信息及最新資訊。

據(jù)了解，上海迪士尼樂園將于今年6月開園，初期游客人數(shù)保守估計將達(dá)1200萬人次，未來或增至3000萬-5000萬人次，其中航空旅客增量初期將超300萬人次。馬須倫明確表示，東航有能力承運其中半成。面對如此機遇，有消息稱迪士尼也在與其他上�；�地航空公司（如吉祥航空）接洽合作。

東航股份營銷總監(jiān)、營銷委總經(jīng)理董波補充稱：“除旅客增量外，迪士尼樂園能夠使上海典型商務(wù)市場下產(chǎn)生的周末效應(yīng)有所改觀。”

一年內(nèi)新開多條國際長航線史上罕見

東航早在2015年底就透露過今年計劃開通的重磅航線，其中包括上海-芝加哥、上海-阿姆斯特丹、上海-馬德里、上海-圣彼得堡、上海-布里斯班、上海-布拉格。馬須倫坦言，“一年內(nèi)新開多條國際遠(yuǎn)程航線，在東航歷史上也很少見。”

目前，東航國際旅客運輸量仍居中國航空公司首位，去年達(dá)到1534萬人。但其中一部分功勞是依靠日韓、東南亞等短程國際航線。此前東航在開通國際長航線上的態(tài)度一直較為謹(jǐn)慎。相較其他幾大航的表現(xiàn)，東航在上海不斷受到“外敵入侵”的困擾。今年，東航同時發(fā)力北美、歐洲、大洋洲，不難感受到其希望扭轉(zhuǎn)這種局面的決心。

值得注意的是，在東航布局的這幾個航點中，多數(shù)已被其他航企業(yè)耕耘多年。海航2013年首飛北京-芝加哥、2015年開通北京-布拉格；南航則經(jīng)營著廣州-布里斯班、廣州-阿姆斯特丹的航線。民航專家林智杰認(rèn)為，“從市場角度看，能支撐洲際遠(yuǎn)程航線的通航點數(shù)量有限，主要是各國的那些主要城市，所以四大航洲際航線目的地重合是非常正常的。同時，對于航企業(yè)來說，追隨這種較為成熟的市場，經(jīng)營壓力也會相對減小。”

馬須倫表示，東航未來將深入國內(nèi)二線城市尋求新機會。“近來，東航開通了昆明-巴黎、昆明-迪拜航線。至于其他航點的選擇，將根據(jù)市場狀況安排。目前東航與青島、南京、杭州、西安等地都有合作溝通。”

只靠機票賺錢利很薄

馬須倫直言，“航空公司僅靠機票賺錢，利潤很薄。”增加非航收入，也是東航實現(xiàn)轉(zhuǎn)型的一部分。根據(jù)東航提供的數(shù)據(jù)，2015年其客運轉(zhuǎn)型收入較上一年增加49%；物流貨運轉(zhuǎn)型收入增加31%。

東航集團戰(zhàn)略發(fā)展部部長揭小清介紹，“東航集團的航空產(chǎn)業(yè)收入占比達(dá)到90%-95%，利潤貢獻(xiàn)占80%；其他相關(guān)非航產(chǎn)業(yè)收入占比5%，利潤貢獻(xiàn)占20%。從國際民航業(yè)發(fā)展經(jīng)驗上考慮，要發(fā)展非航產(chǎn)業(yè)以優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，應(yīng)對市場變幻分散風(fēng)險。東航計劃到2020年，非航產(chǎn)業(yè)收入占比達(dá)到六分之一，利潤達(dá)三分之一。

近來，東航在搭建電商平臺、空中互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)等方面動作頻頻。2014年12月，東航成立電商公司，以整合其內(nèi)外部各類線上線下產(chǎn)品及服務(wù)資源；2015年東航與多個機構(gòu)組成中國最大跨境電商航空物流平臺，服務(wù)于中小型跨境電商。“東航對電商給予非常高的期望，未來想將其體量做大。”馬須倫表示。