圖：醫(yī)護(hù)人員準(zhǔn)備用擔(dān)架將患者抬下飛機(jī)　攝影：靳婷

2016年3月4日，東航西北分公司MU2444航班從北京飛往西寧。

由于當(dāng)日西寧為大風(fēng)天氣導(dǎo)致氣壓變化，飛機(jī)快要下降時(shí)出現(xiàn)了顛簸。晚上21:55飛機(jī)在西寧曹家堡機(jī)場(chǎng)落地�；�行了一段時(shí)間后，飛機(jī)于22:10左右開啟艙門。2分鐘后，乘務(wù)長突然接到后艙乘務(wù)員劉超的電話，報(bào)告坐在55排的一位旅客突發(fā)心臟不適無法下機(jī)。乘務(wù)長獲知后立即指揮乘務(wù)員密切監(jiān)控患者，并詢問情況，當(dāng)獲知患者已經(jīng)服用自帶藥物且有陪同家屬時(shí)，乘務(wù)長讓頭等艙乘務(wù)員張靜將情況報(bào)告機(jī)長。安排完前艙工作的乘務(wù)長急速來到患者面前，進(jìn)行生命體征觀察和測(cè)量，只見旅客面色蒼白，無虛汗，經(jīng)測(cè)量脈搏67次/分鐘，體溫正常。詢問家屬得知，該旅客平時(shí)心臟不好，自己備有藥物，無心臟手術(shù)史，前天夜里沒有休息好，晚上沒有用餐�；颊咦允鲶w感為心臟不適，雙腿麻木，無法行走。因?yàn)樽约旱膶�業(yè)知識(shí)判斷此時(shí)患者不宜行走，乘務(wù)長遂與患者家屬商議，可否通知機(jī)場(chǎng)急救中心，使用擔(dān)架將患者抬下飛機(jī)進(jìn)行進(jìn)一步治療。此時(shí)因?yàn)榧本戎行能囕v費(fèi)用問題，家屬有些猶豫，乘務(wù)長看出了旅客的憂慮，耐心地告訴家屬關(guān)于心臟病患者的急救要點(diǎn)，其中最重要的一項(xiàng)就是患者不宜隨意移動(dòng)，容易出現(xiàn)一些其他并發(fā)癥。在得到家屬的同意后，22:15機(jī)組通知急救中心上機(jī)救護(hù)。22:17醫(yī)護(hù)人員到位，為旅客吸氧，測(cè)量脈搏為68次/分鐘。醫(yī)生根據(jù)患者自述和病情判斷，與乘務(wù)長的看法一致，認(rèn)為患者不能行走，如果執(zhí)意行走會(huì)非常危險(xiǎn)，建議使用擔(dān)架。聽到醫(yī)生的診斷，家屬再次感謝乘務(wù)長的果斷、正確決定。

22:25急救中心人員將擔(dān)架拿上飛機(jī)，協(xié)助讓旅客平躺在擔(dān)架上。22:30，在乘務(wù)人員的協(xié)助下，病人被醫(yī)護(hù)人員抬下飛機(jī)，上了救護(hù)車，將病人送往醫(yī)院救治。下機(jī)時(shí)，病人家屬再三向乘務(wù)長表示感謝。這次機(jī)上急救事件，充分展現(xiàn)出東航乘務(wù)人員的職業(yè)素養(yǎng)。乘務(wù)長表示，這次事件再次使她感覺到這份職業(yè)的責(zé)任感，這種使命感是每一位乘務(wù)人員都無法割舍的情懷。