圖：嘉賓：達索航空獵鷹亞太有限公司總裁賈可博。

　　IFLY：從制造商的角度，與我們分享一下達索獵鷹公務機2015年在亞洲及中國市場的收獲與感受？

　　賈可博：雖然在2015年金融環(huán)境不佳，對于達索航空而言，在亞洲尤其是中國市場，2015年仍然是令人滿意的一年。我們在亞太地區(qū)成功地銷售了很多新的和二手的獵鷹飛機，并與很多亞洲買家開始了談判，預計2016年將簽署協(xié)議。多數(shù)亞洲買家都非常喜歡獵鷹飛機的無與倫比的舒適性、安全性、靈活性。我們的獵鷹7X和8X公務機出色的性能滿足了客戶的幾乎所有要求。

　　IFLY：2015年，獵鷹公務機在全球市場的交付和訂單情況如何？

　　賈可博：歐洲和北美市場在2015年仍然保持著強勁的發(fā)展勢頭，并且這種形勢將延續(xù)到2016年。美國和俄羅斯市場尤為活躍，有很多長期的傳統(tǒng)買家在2015年貢獻了大量訂單。獵鷹7X和8X引領著銷售勢頭，同時獵鷹2000LXS和900LX在市場競爭激烈的環(huán)境下獲得了很高的滿意度。

　　IFLY：請您介紹一下獵鷹8X公務機的主要特征以及最新研發(fā)進展？

　　賈可博：獵鷹8X比7X的客艙更長，為乘客和機組人員提供了更高的舒適度，為長時間的飛行提供了更大的空間，同時配備了最先進的通訊和導航設備，能夠滿足未來數(shù)年的需要。獵鷹7X已經(jīng)有相當隔音的客艙，而獵鷹8X的客艙更加安靜，讓旅客能夠在飛行過程中很好的休息。獵鷹8X還在航程范圍上增加了1100公里，能夠飛行更遠的距離，比如獵鷹8X能夠從北京直飛紐約，或從香港直飛倫敦。

　　IFLY：主流公務機制造商紛紛將研發(fā)重點放在大型、遠程公務機，達索獵鷹公務機如何看待這樣的研發(fā)趨勢，且有何應對措施？

　　賈可博：達索航空完全認同大型、遠程公務機的重要性。目前，我們生產(chǎn)的獵鷹7X和獵鷹8X已經(jīng)完全能夠滿足大多數(shù)消費者對于合理價格、低運營成本的需要。但是，達索航空希望能夠繼續(xù)提升飛機的設計來達到更好的表現(xiàn)。我們的設計部門一直在致力于研發(fā)新項目，但為保密起見，目前還無法公布更多消息。

　　IFLY：二手公務機業(yè)務的逐漸興起是否預示著以亞洲為代表的新興公務航空市場開始變得成熟？

　　賈可博：獵鷹7X在CIBAS航展上的銷售完全證明了亞洲的二手公務機市場已經(jīng)變得成熟起來。事實上，2015年，我們在中國、泰國、菲律賓和澳大利亞等市場出售了大量的二手公務機，我們預期在接下來的幾個月銷量還將增加。亞洲買家對購買二手公務機的過程很清楚，并且知道他們能夠以一個非常合理的價格達成交易。

　　IFLY：在公務機銷售市場，達索獵鷹公務機是否也在拓展商務飛行以外的應用市場？

　　賈可博：達索航空已經(jīng)生產(chǎn)了一些EMS（緊急醫(yī)療服務）獵鷹飛機，包括這次在北京交付的獵鷹2000LX。達索航空有意面向更多的亞洲以及世界各地的消費者推動這項先進的專長。這個市場正在迅速擴張：全世界來自于很多私人用戶和政府組織的需求都在增長，我們已經(jīng)在跟這些潛在客戶就具體項目進行積極洽談。

　　IFLY：2015年，達索在客戶支持商為全球客戶提供了哪些服務？在中國及亞太地區(qū)又有哪些新舉措？

　　賈可博：如今，達索航空主要在世界范圍內提供最好的服務網(wǎng)絡，幫助我們的用戶在任何地點、任何情況下更快更好地解決問題。我們擁有覆蓋5大洲的優(yōu)秀服務中心網(wǎng)絡，覆蓋大部分國家的密集型技術人員網(wǎng)絡，還有高效率網(wǎng)絡和電話服務系統(tǒng)令我們的亞洲客戶能夠及時獲得備件、維修等任何幫助。在中國，達索航空已經(jīng)建立起了擁有雙語（中文/英文）工程師的專門機構，來確保我們能與我們的中國客戶進行通暢的交流。

　　IFLY：為幫助運營商提升飛機使用效率，達索獵鷹有怎樣的舉措或計劃？

　　賈可博：達索航空目前正在探索能夠加強與客戶溝通交流的解決方案。我們現(xiàn)在借助微信等各種新媒體手段進行宣傳，來與不同公務航空領域的人更好地進行溝通，包括與飛行員、工程師、空中服務人員等。同時，達索航空的網(wǎng)站為專家和普通訪客提供了很多關于達索航空團隊、獵鷹飛機、設計師、制造商、銷售商和服務商的有用信息。

　　IFLY：您對達索獵鷹公務機2016年在中國及亞太地區(qū)公務航空市場的表現(xiàn)有何期待？

　　賈可博：東南亞市場在2016年必然會保持活躍的勢頭，我們也希望新公務機和二手公務機都能達到高銷量。在亞洲北部，尤其是中國市場，當前的經(jīng)濟形勢可能會在短時間內限制交易數(shù)量。但是我們預計，像中國、日本、韓國等需要公務航空促進國際發(fā)展的國家，會很快從目前的經(jīng)濟形勢中恢復，并在未來2年將能達到公務機需求的新高峰。在東南亞，雖然整體經(jīng)濟形勢低迷，影響了大部分國家的經(jīng)濟，但豐富的商務航空活動讓我們對中短期的銷售非常樂觀。