目前，中國的發(fā)展階段已經(jīng)逐漸擺脫對(duì)物質(zhì)硬需求的極端重視階段，而是更加重視精神層面的創(chuàng)意、學(xué)識(shí)、獨(dú)特個(gè)性展示，這或許是通用航空擴(kuò)大社會(huì)影響層最有希望的一面，畢竟社會(huì)需求的實(shí)現(xiàn)需要大量的創(chuàng)新，包括產(chǎn)品的創(chuàng)新、商務(wù)模式的創(chuàng)新以及營銷創(chuàng)新。

　　如今，我們經(jīng)�？梢钥吹讲煌�群體對(duì)通用航空發(fā)展趨勢(shì)的不同判斷，這是一個(gè)很典型的“圍城”現(xiàn)象。大多數(shù)投資者和非從業(yè)者都對(duì)通用航空抱有更加樂觀的判斷，對(duì)通用航空發(fā)展的大勢(shì)以及盈利性提出積極的預(yù)測(cè)。而已經(jīng)進(jìn)入通用航空領(lǐng)域的投資人與從業(yè)者則更加冷靜甚至偏向悲觀，對(duì)行業(yè)發(fā)展和運(yùn)營環(huán)境改善的預(yù)測(cè)更消極。其實(shí)，從心理學(xué)角度看，這是一個(gè)典型的視角誤差，樂觀者忽略了通用航空當(dāng)前規(guī)模弱小、基礎(chǔ)設(shè)施缺乏、制度體系不健全等問題，悲觀者則在當(dāng)下競(jìng)爭與經(jīng)營困境中，忽略了市場(chǎng)整體增長與以創(chuàng)新贏得增量市場(chǎng)的前景。其實(shí)，宏觀發(fā)展機(jī)遇與微觀經(jīng)營困難并不相悖，重要的是不把行業(yè)大勢(shì)與企業(yè)經(jīng)營環(huán)境混同來看待。

　　總之，企業(yè)可以對(duì)中國通用航空發(fā)展大勢(shì)看好，但不能忽略對(duì)經(jīng)營業(yè)務(wù)和發(fā)展戰(zhàn)略的精心謀劃。例如，近年來雖然中國飛行培訓(xùn)十分火熱，但通用航空愛好者的增加數(shù)量卻有限，更多的學(xué)員是以就業(yè)為主要培訓(xùn)目的。這說明中國以私人飛行為目標(biāo)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)目前尚難獲得足夠市場(chǎng)，對(duì)特定市場(chǎng)新業(yè)態(tài)過于樂觀未必符合當(dāng)前的中國國情。