首航乘務(wù)組在客艙合影留念 賀雯璟/攝

　　1月21日18:54，編號為B5760的波音737-800型客機從烏魯木齊地窩堡國際機場平穩(wěn)起飛，并于當?shù)貢r間22日01:51降落在泰國曼谷素萬那普國際機場，標志著南航烏魯木齊-蘭州-曼谷航線成功首航，這是南航在疆開辟的第19條國際航線，也是新疆首條直飛東南亞的定期航線。隨著越來越多航線的開辟，南航新疆分公司沿“一帶一路”的航線布局正在不斷提速。

　　助力出境游 春運前首開國際航線

　　隨著出境游持續(xù)火熱，越來越多的市民選擇節(jié)假日期間選擇出境旅游。日前，國家旅游局發(fā)布了十大出境游目的地，包括曼谷在內(nèi)的三個泰國城市入選，東南亞作為熱門出境游目的地，正在成為越來越多普通旅客的選擇。此次烏魯木齊-蘭州-曼谷航線的開通，也是近年來南航新疆首次在春運前夕開通國際航線，選擇東南亞城市作為新航點恰好滿足了春運期間旅客更多樣化的出行需求。

　　曼谷航線開通初期每周3班，周二、四、六執(zhí)行，使用南航新疆分公司主力機型波音737-800執(zhí)行，往返可提供座位320個。此前，新疆沒有直飛東南亞的定期航線。從烏魯木齊出發(fā)前往曼谷，需經(jīng)廣州、上海等內(nèi)地城市中轉(zhuǎn)。以廣州為例，目前冬春季南航廣州直飛曼谷達每日5班，從烏魯木齊經(jīng)5小時左右飛抵廣州后，銜接就近直飛曼谷航班的等待時間為2小時，再經(jīng)過3小時的航程抵達曼谷，全程耗費時間為10小時;從上海、北京等城市中轉(zhuǎn)，則所需時間更長。開通后，乘坐烏魯木齊直飛曼谷航班，可節(jié)省3小時以上的時間。

　　南航新疆地面服務(wù)保障部門相關(guān)負責(zé)人介紹，臨近春運，旅客出行逐漸迎來高峰，南航在烏魯木齊日均進出港旅客人數(shù)達到2萬人次，其中日均國際航班旅客就接近2000人次。

　　“十三五”期間新疆首條國際航線

　　據(jù)了解，該條航線是十三五期間新疆開通的首條國際航線。作為疆內(nèi)最大規(guī)模的基地航空公司，南航新疆分公司在十三五開局之初，就再次響應(yīng)國家“一帶一路”戰(zhàn)略，為烏魯木齊國際樞紐建設(shè)提速。曼谷航線開通后，使南航在疆航線網(wǎng)絡(luò)首次延伸到東南亞國家，南航烏魯木齊樞紐的通航點增至79個，新疆旅客可通過烏魯木齊樞紐便捷飛往中西亞、歐洲、東北亞、東南亞等地區(qū)14個國家，處在絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)的新疆也與海上絲綢之路上的重要站點——泰國空中快車的搭建終于完成。

　　南航新疆分公司總經(jīng)理富璞巖介紹，十二五期間，南航在新疆接連新開5條國際航線，分別是烏魯木齊-第比利斯、烏魯木齊-阿斯塔納、烏魯木齊-首爾、蘭州-烏魯木齊-迪拜和蘭州-烏魯木齊-圣彼得堡。這5條國際航線，相比之前開通的國際航線，有著更為特殊的意義。從覆蓋地域上看，5條國際航線的開通使南航在疆覆蓋的國家和城市更多，以往中西亞國家首都周邊的二線城市也被納入到航線網(wǎng)絡(luò)中。從網(wǎng)絡(luò)延伸上看，迪拜、首爾作為大型國際航空樞紐，直飛后可通過代碼共享、天合聯(lián)盟成員合作實現(xiàn)更大范圍上的網(wǎng)絡(luò)延伸。五年間，南航在疆國際航線的投入增長了3倍，年中轉(zhuǎn)旅客運輸量達到84.78萬人次，2015年南航在疆旅客吞吐量和客運收入分別是2010年的1.6倍和1.5倍。富璞巖透露，十三五期間，南航將繼續(xù)拓展國際航線市場，適時加密重點國際航線投入，并積極謀劃開通更多至歐洲、東北亞城市航線，為旅客提供更多選擇。

　　國際化提速釋放樞紐效應(yīng)

　　如果說國際航線的開辟是建設(shè)烏魯木齊國際化樞紐的重要舉措，那么國際中轉(zhuǎn)旅客的快速增長則從另一個側(cè)面印證了國際化的提速。2015年，南航在烏魯木齊國際中轉(zhuǎn)人數(shù)達28萬人次，同比增長35.34%——實現(xiàn)了歷年最高增幅。這個最高增幅，與新疆特殊的地理位置有著天然的聯(lián)系，更離不開南航新疆分公司堅定不移的樞紐建設(shè)。

　　位于亞歐大陸銜接點的新疆，向西是13億人口的中亞及歐洲，向東是同樣擁有13億人口的中國中東部地區(qū)。因此，不少中西亞、歐洲的旅客往來國內(nèi)、東南亞、澳新、北美地區(qū)，烏魯木齊成為地理上便捷的中轉(zhuǎn)點。“一帶一路”戰(zhàn)略出臺后，南航新疆分公司搶抓機遇，加快樞紐建設(shè)步伐，加密伊斯坦布爾及德黑蘭等旅游航線，與甘肅省政府密切合作，開通蘭州-烏魯木齊-迪拜、蘭州-烏魯木齊-圣彼得堡等航線，并將烏魯木齊-第比利斯延伸為蘭州-烏魯木齊-第比利斯，搭建起一帶一路沿線省區(qū)、國家間的空中快車，從疆內(nèi)的1小時生活圈，到亞歐5小時航空圈，密集的航空網(wǎng)絡(luò)為新疆開啟了便捷通往世界的大門。

　　同時，新疆首個HCC(航空樞紐控制中心)的運行，也為樞紐的運行提供了可靠的保障。作為新疆民航首家樞紐控制中心，南航新疆HCC經(jīng)過一年多的運行后，在提高航班正點率、保障中轉(zhuǎn)成行率、快速處理突發(fā)事件等領(lǐng)域已初現(xiàn)成效。2015年，僅航班等待決策流程一項舉措就保障急轉(zhuǎn)旅客2.68萬人次，為中轉(zhuǎn)旅客提供了便捷服務(wù)。此外，中轉(zhuǎn)住宿系統(tǒng)上線、國際過站區(qū)擴容1.5倍、國際邊檢綠色通道啟用，都為樞紐中轉(zhuǎn)增添了更多動力。烏魯木齊-蘭州-曼谷航線開航后，將進一步提升烏魯木齊樞紐效應(yīng)的發(fā)揮，實現(xiàn)了對南航“廣州之路”的有效補充，南航在烏魯木齊國際化的提速，正在釋放越來越大的樞紐效應(yīng)。