12月24日，珠海機(jī)場(chǎng)受冷鋒前海上暖濕空氣平流影響出現(xiàn)罕見的平流霧平流低云天氣，機(jī)場(chǎng)能見度低至100米，云底高低至30米，并且不斷反復(fù)，珠海空管站氣象臺(tái)及時(shí)準(zhǔn)確預(yù)報(bào)出冬季罕見的特殊極端天氣，持續(xù)保障了航班安全。

　　23日下午，值班預(yù)報(bào)員趙素恒敏銳地發(fā)現(xiàn)了未來(lái)幾小時(shí)將要出現(xiàn)的天氣變化：往年要2至3月份出現(xiàn)而在冬季極少發(fā)生的低能見度重要天氣，這次好像真的要出現(xiàn)了。12月8日就突然出現(xiàn)的打雷現(xiàn)象也是預(yù)報(bào)員們近日多有討論的天氣現(xiàn)象，2015年又逢厄爾尼諾年，極端天氣多發(fā)，剛放單不久的小趙及時(shí)把握了這些信息，從23日午后就一直認(rèn)真謹(jǐn)慎地關(guān)注和分析每一個(gè)細(xì)節(jié)的天氣變化，還主動(dòng)找來(lái)當(dāng)日臺(tái)班和分管預(yù)報(bào)業(yè)務(wù)的臺(tái)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行會(huì)商。在24日凌晨的預(yù)報(bào)報(bào)文中趙素質(zhì)恒及時(shí)報(bào)出了24日早上會(huì)發(fā)生的大霧和低云低能見度天氣現(xiàn)象，并報(bào)出了發(fā)生概率大于70%的高準(zhǔn)確率，面對(duì)同行的質(zhì)疑還給出了肯定的回復(fù)。24日凌晨?jī)牲c(diǎn)，珠海機(jī)場(chǎng)最后一個(gè)航班備降，24日清晨，大霧如期而至，機(jī)場(chǎng)氣象運(yùn)行保障通宵達(dá)旦。

　　面對(duì)極端特殊天氣民航珠�？展苷绢I(lǐng)導(dǎo)及其重視。早上八點(diǎn)多，珠�？展苷菊鹃L(zhǎng)周旭東和黨委書記吳新安一起親臨氣象預(yù)報(bào)室一線參加集體天氣會(huì)商，及時(shí)了解天氣變化趨勢(shì)。有氣象臺(tái)領(lǐng)導(dǎo)和預(yù)報(bào)室領(lǐng)導(dǎo)以及交接班預(yù)報(bào)員等共同組成的會(huì)商小組多方收集多個(gè)機(jī)構(gòu)的天氣資料，認(rèn)真細(xì)致進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)半小時(shí)的天氣會(huì)商，準(zhǔn)備把握了全天的天氣趨勢(shì)。

　　24日一整天，珠�？展苷練庀笈_(tái)各崗位嚴(yán)陣以待，全力以赴做好運(yùn)行保障。筆者在預(yù)報(bào)現(xiàn)場(chǎng)看到：時(shí)好時(shí)壞不斷出現(xiàn)間歇性反復(fù)低云低能見度天氣變化令值班預(yù)報(bào)員的工作節(jié)奏急驟緊張。一邊是鈴聲不斷的航空公司咨詢電話，一邊是管制部不時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)咨詢，中間還不時(shí)穿插著航空公司的現(xiàn)場(chǎng)索報(bào)和打印天氣資料的服務(wù)，預(yù)報(bào)值班現(xiàn)場(chǎng)非常忙碌。此時(shí)，長(zhǎng)期練就的特殊天氣下“三頭六臂”的技能令在一線值班30多年的資深預(yù)報(bào)員唐忠蓮勉強(qiáng)還能應(yīng)對(duì)。從24日下午14點(diǎn)50至16點(diǎn)10分，珠海機(jī)場(chǎng)有8個(gè)航班備降，經(jīng)過幾個(gè)小時(shí)持續(xù)不斷的忙碌，聽得出，年過50的“唐姐”回復(fù)電話的噪音正在逐漸嘶啞。預(yù)報(bào)員于12月24日凌晨3點(diǎn)、上午10點(diǎn)和下午3點(diǎn)分別發(fā)出三份機(jī)場(chǎng)警報(bào)。24日一整天，珠海機(jī)場(chǎng)的天氣能見度在100米至1500米之間不斷波動(dòng)，云高也處于30米至90米之間的波動(dòng)狀態(tài)，用預(yù)報(bào)室接聽的電話中一位航空公司簽派人員的話來(lái)形容：“珠海機(jī)場(chǎng)正在遭遇過山車天氣。”

　　觀測(cè)室的觀測(cè)員們加強(qiáng)了現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)觀測(cè)，由于人手緊張觀測(cè)兩位領(lǐng)導(dǎo)都在現(xiàn)場(chǎng)跟班，從早上8點(diǎn)至10點(diǎn)以及下午3點(diǎn)開始加發(fā)了半點(diǎn)實(shí)況報(bào)。加密了觀測(cè)時(shí)次，有特殊天氣情況及時(shí)報(bào)告塔臺(tái)。設(shè)備室的機(jī)務(wù)員們也啟動(dòng)了氣象自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)外場(chǎng)巡檢，一切保障工作都在緊張有序的進(jìn)行中。

　　在航空氣象保障現(xiàn)場(chǎng)，這樣的保障案例司空見慣，運(yùn)行崗位的工作人員早已適應(yīng)這種默默無(wú)聞的工作，他們總是低調(diào)地埋頭做著自己手頭的工作，航班的安全正常就是在這些點(diǎn)點(diǎn)滴滴中得以呈現(xiàn)。