揚(yáng)子江快運(yùn)開啟客貨雙樞紐，海航借殼扎根上海灘。

在成立十三年之后，海航集團(tuán)有限公司（下稱海航集團(tuán)）旗下主營(yíng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的揚(yáng)子江快運(yùn)航空有限公司（下稱揚(yáng)子江航空）通過(guò)增加客運(yùn)業(yè)務(wù)的方式為“海航系”航空業(yè)務(wù)版圖在中國(guó)最好的航空樞紐爭(zhēng)得了一席之地。

揚(yáng)子江變身

12月15日，揚(yáng)子江航空第一條客運(yùn)航線上海-三亞航線正式開通運(yùn)營(yíng)，這也是目前主運(yùn)營(yíng)基地位于上海的第四個(gè)航空客運(yùn)企業(yè)。

據(jù)一位揚(yáng)子江航空內(nèi)部人士對(duì)本報(bào)記者表示，“公司未來(lái)將兼營(yíng)客運(yùn)和貨運(yùn)業(yè)務(wù)，在運(yùn)營(yíng)模式和發(fā)展策略上都會(huì)有所創(chuàng)新。”

揚(yáng)子江航空在海航集團(tuán)中的定位也有所改變，管理權(quán)將從此前的大新華物流板塊更換為海航航空控股有限公司（下稱海航航控），按照海航集團(tuán)內(nèi)部規(guī)劃，海航航控將是集團(tuán)航空主業(yè)的整合平臺(tái)，逐漸注入集團(tuán)旗下其他航空資產(chǎn)。

與海航系其他多家新成立的地方航空公司相似，揚(yáng)子江航空將使用波音737-800機(jī)型運(yùn)營(yíng)。

根據(jù)目前航空公司機(jī)隊(duì)注冊(cè)資料數(shù)據(jù)顯示，11月20日和12月4日已經(jīng)先后有兩架737-800注冊(cè)并由揚(yáng)子江航空?qǐng)?zhí)管。

“海航集團(tuán)將從此前訂購(gòu)的一批新飛機(jī)中劃撥一部分給揚(yáng)子江航空，”一位供應(yīng)商人士對(duì)本報(bào)記者透露，“大約有20架737系列機(jī)型，另外還可能會(huì)有787和330等寬體機(jī)型。”

目前揚(yáng)子江航空機(jī)隊(duì)規(guī)模一共有24架，其中22架為全貨機(jī)，運(yùn)營(yíng)著包括歐洲和北美在內(nèi)的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

但與其他新航空公司更愿意以低成本航空為賣點(diǎn)不同，揚(yáng)子江航空方面表示將會(huì)采用全服務(wù)航空公司模式運(yùn)營(yíng)客運(yùn)服務(wù)。

“揚(yáng)子江航空不僅保留頭等艙布局，還將打造一個(gè)與以往航空公司完全不同的服務(wù)模式，我們叫3.0版航空服務(wù)。”前述揚(yáng)子江航空內(nèi)部人士對(duì)本報(bào)記者表示，“目前上海已經(jīng)有全服務(wù)航空公司和低成本航空公司，所以我們將主推差異化服務(wù)，打造全新的生活方式，倡導(dǎo)樂活、時(shí)尚、科技而且具有人文情懷的個(gè)性化服務(wù)。”

揚(yáng)子江航空在首航推介會(huì)上請(qǐng)來(lái)了包括機(jī)上網(wǎng)絡(luò)服務(wù)提供商、上海馬拉松運(yùn)營(yíng)商以及影視服務(wù)內(nèi)容制作商在內(nèi)的多家合作伙伴，并分別闡述了未來(lái)與航空運(yùn)輸業(yè)合作模式的構(gòu)想，這些也都顯示出揚(yáng)子江航空試圖跳出傳統(tǒng)航空運(yùn)營(yíng)的模式，而希望通過(guò)更多新型生活方式以及商業(yè)機(jī)構(gòu)的對(duì)接，拉動(dòng)主業(yè)的同時(shí)帶動(dòng)輔業(yè)。

隨著中國(guó)的航空業(yè)主管當(dāng)局對(duì)于航空準(zhǔn)入資格管控的逐漸放松，一大批國(guó)有或民營(yíng)資本開始切入這一領(lǐng)域。而看中航空業(yè)名片效應(yīng)的地方政府也都各自尋求建立以本地區(qū)為名號(hào)的地方航空企業(yè)的機(jī)會(huì)。

在近幾輪新航空公司建立熱潮中，海航集團(tuán)顯然是最大的受益者，從最早的祥鵬航空、天津航空，到最近的烏魯木齊航空、福州航空以及北部灣航空，更包括在寧波、黑龍江、珠海以及西安等地處于籌建階段的一批新航空公司，儼然已經(jīng)打造出一個(gè)龐大的國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸聯(lián)盟。

備戰(zhàn)國(guó)際航線

“能夠在上海獲得客運(yùn)業(yè)務(wù)的意義更為重大，這是遠(yuǎn)東地區(qū)最好的航空樞紐，也有龐大的國(guó)內(nèi)客流作為支撐，其中包括中國(guó)最多的商務(wù)客源，”一位接近海航集團(tuán)的人士對(duì)本報(bào)記者表示，“揚(yáng)子江航空也會(huì)成為海航集團(tuán)在上海擴(kuò)張國(guó)際業(yè)務(wù)的一個(gè)橋頭堡。”

由此不難看出在航空貨運(yùn)市場(chǎng)多年的低迷之下，揚(yáng)子江航空一直堅(jiān)持在上海市場(chǎng)默默運(yùn)營(yíng)，直至迎來(lái)轉(zhuǎn)型的最終目的之所在。

一位接近海航集團(tuán)的人士對(duì)本報(bào)記者表示，“很多時(shí)候海航的舉措都像是下圍棋，每一顆棋子布下可能暫時(shí)看不出作用，但鋪開全局之后就會(huì)發(fā)現(xiàn)其起到的作用。”

今年7月，中國(guó)民用航空局發(fā)布了揚(yáng)子江航空變更經(jīng)營(yíng)范圍，從純貨運(yùn)業(yè)務(wù)擴(kuò)展至客運(yùn)業(yè)務(wù)的公示，在隨后不到半年的時(shí)間里這家貨航迅速完成了變身并開始運(yùn)營(yíng)，正式成為上海第四家基地航空公司，海航集團(tuán)也成為國(guó)內(nèi)唯一一家在北京和上海兩大樞紐都有基地航空公司的企業(yè)。