通訊員施書芳 曹楷報道：2015年12月19日零時起，鄭州新鄭國際機(jī)場T2航站樓啟用并開始試運(yùn)行，山東航空公司和港龍航空公司將作為第一批航空公司入駐T2航站樓，搭乘這兩家公司航班的旅客將率先體驗高大上的T2航站樓，在鄭州機(jī)場運(yùn)營的其他航空公司繼續(xù)在T1航站樓運(yùn)營。

“X”型航站樓是個啥模樣

站在近百米高、火炬狀的鄭州機(jī)場新塔臺塔頂看T2航站樓，是一個倒X型狀，藍(lán)天白云下的T2航站樓，整體線條彎曲流暢，時尚大氣，航站樓北側(cè)則是鄭州機(jī)場東西走向的第二跑道，航站樓的正西側(cè)，則是劍狀長條條型的綜合交通換乘中心(GTC)。T2航站樓與T1航站樓則通過專用通道相連，T1航站樓的正南方，則是鄭州機(jī)場運(yùn)行了近20年的第一跑道。

如今，兩條跑道、兩個航站樓、綜合交通換乘中心(GTC)...共同構(gòu)成了一幅漂亮美觀、大氣恢弘的鄭州新機(jī)場畫卷，成為國內(nèi)為數(shù)不多擁有雙跑道、雙航站樓的樞紐機(jī)場。作為河南省唯一一個國際機(jī)場，河南投資191億元興建的鄭州新鄭國際機(jī)場二期擴(kuò)建工程，向中國民用機(jī)場“大家園”中奉獻(xiàn)了精彩的“河南民航元素”，中原大地融入世界的空中橋梁將會更加通暢。

鄭州機(jī)場二期擴(kuò)建工程是國務(wù)院2013年3月7日批復(fù)的《鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)發(fā)展規(guī)化(2013-2025年)》中的核心工程，是新中國成立以來河南省單體投資額最大的項目。2013年9月29日開工建設(shè)。本期工程設(shè)計目標(biāo)為：滿足年旅客吞吐量3000萬人次、貨郵吞吐量30萬噸。主要內(nèi)容有新建48萬平方米T2航站樓(相當(dāng)于70個標(biāo)準(zhǔn)足球場的面積);新建3600米×60米4F級跑道和滑行道系統(tǒng)，可起降最大機(jī)型A380客機(jī)，79個機(jī)位的客機(jī)坪，4個機(jī)位的貨機(jī)坪;新建27萬平方米的綜合交通換乘中心(GTC)。

二期工程是一個匯集航空、城鐵、地鐵、公路等多種交通方式的綜合交通樞紐，其中T2航站樓項目結(jié)構(gòu)復(fù)雜，樓內(nèi)下穿城際鐵路、鄭州地鐵2號線等地下工程。航站樓分為東北指廊、西北指廊(為國際區(qū))、東南指廊、西南指廊、主樓五部分。主樓部分分地下兩層、地上四層，設(shè)有6個值機(jī)島，共計168個值機(jī)柜臺，48個自助值機(jī)。T2航站樓在二層的到達(dá)層及地下一層設(shè)有連廊或通道可直通綜合交通中心(GTC)，可與軌道交通、公共交通及停車場相連接，實現(xiàn)多種方式的換乘。

與T1航站樓相比，T2航站樓增設(shè)、增加了多臺套先進(jìn)的設(shè)備，主要有：行李自動處理系統(tǒng)平均每小時可以處理6000件行李，邊檢自助查詢系統(tǒng)、風(fēng)險攔截設(shè)備、安檢道閘、自動人行步道、涼水直飲水機(jī)等。

二期工程建成投用后，鄭州機(jī)場將真正具備空陸聯(lián)運(yùn)條件，實現(xiàn)客運(yùn)“零距離換乘”和貨運(yùn)“無縫銜接”，成為繼上海虹橋機(jī)場之后，全國第二個集城際鐵路、高速鐵路、高速公路等多種交通方式為一體的現(xiàn)代綜合交通樞紐。

三次轉(zhuǎn)場完成華麗“轉(zhuǎn)身”

應(yīng)該說，12月19日這天呈現(xiàn)在世人面前的鄭州新鄭國際機(jī)場二期擴(kuò)建工程只是第一次轉(zhuǎn)身，由于工程量大，整個二期工程要進(jìn)行三次轉(zhuǎn)場。

河南省委、省政府高度重視鄭州機(jī)場二期投運(yùn)準(zhǔn)備工作，強(qiáng)調(diào)要確保投運(yùn)后機(jī)場穩(wěn)定運(yùn)行、安全運(yùn)行。根據(jù)這一要求，河南機(jī)場集團(tuán)做了周密安排部署。確定了“按期投運(yùn)、分批轉(zhuǎn)場、充分磨合、確保安全”的轉(zhuǎn)場投運(yùn)工作原則開展，即在確保2015年底前投入運(yùn)營的前提下，分期分批實施轉(zhuǎn)場;總體分三批進(jìn)行，其中2015年12月19日進(jìn)行第一批投運(yùn)轉(zhuǎn)場，完成山東航空和港龍航空的轉(zhuǎn)場。

一座大型機(jī)場擴(kuò)建工程，系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行大約需要1000小時以上的磨合，在此之前均屬故障高發(fā)期。二期工程雖然通過了竣工驗收和必要的系統(tǒng)測試，但是由于時間關(guān)系，來不及進(jìn)行充分的人機(jī)磨合和壓力測試，系統(tǒng)的穩(wěn)定性有待檢驗，部分工程項目目前還處在收邊收口的掃尾階段，這些都會給投運(yùn)準(zhǔn)備工作帶來一定的不確定性。為此，河南機(jī)場集團(tuán)先后在今年11月28日、12月5日、12月12日進(jìn)行了三次綜合演練，每次演練都組織上千名志愿者模擬真實旅客攜帶大小行李進(jìn)出港。經(jīng)過三次的綜合演練，各個系統(tǒng)、各項工作流程得到了有效提升，為二期工程在12月19日試運(yùn)行打下堅實基礎(chǔ)。

河南急需“龍?zhí)ь^”

民航局局長李家祥曾經(jīng)評析說，河南不靠海、不沿邊，連接世界靠藍(lán)天。在河南經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的大格局中，鄭州新鄭國際機(jī)場是一個不可撼動的龍頭，龍頭揚(yáng)起來可以帶動、帶活全局。

鄭州—盧森堡國際貨運(yùn)航線去年開通不到2年時間，總貨運(yùn)量超過了5萬噸，盧森堡經(jīng)濟(jì)部長今年11月23日專門向河南省委書記郭庚茂、省長謝伏瞻發(fā)來賀信，表示明年將繼續(xù)擴(kuò)大與河南民航的合作。其實，盧森堡貨航鄭州貨運(yùn)航線的跳躍式發(fā)展只是鄭州機(jī)場客貨運(yùn)發(fā)展的一個縮影。

在沒有本土航空公司支撐、缺乏航空運(yùn)輸資源等不利情況下，河南機(jī)場集團(tuán)堅持一張藍(lán)圖繪到底，實現(xiàn)彎道超車、推石上山，另辟蹊徑、錯位發(fā)展，在競爭激烈的民航市場中成功實現(xiàn)了突圍，走出了一條具有河南特色的“鄭州道路”：

堅持“貨運(yùn)為先，以貨帶客;國際為先，以外帶內(nèi);以干為先，公鐵集疏”的“三為先”發(fā)展戰(zhàn)略，圍繞構(gòu)建國際航空貨運(yùn)樞紐、國內(nèi)大型航空樞紐的目標(biāo)，擴(kuò)大航空運(yùn)輸規(guī)模，推進(jìn)改革與發(fā)展，經(jīng)過三年多的持續(xù)發(fā)展，河南機(jī)場集團(tuán)圓滿完成了各項既定目標(biāo)任務(wù)，特別是鄭州機(jī)場的客貨運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量和結(jié)構(gòu)發(fā)生了可喜變化：旅客吞吐量年均增速16%，貨郵吞吐量年均增速56%，增速在全國前20個大型機(jī)場中位居前列，貨運(yùn)增速排名第一。

鄭州機(jī)場的貨郵運(yùn)輸在2014年出現(xiàn)拐點式變化之后步入常態(tài)化：一是國際和地區(qū)貨郵量已超過國內(nèi)貨郵量，改變了過去國內(nèi)貨郵多、國際和地區(qū)貨郵少的局面。二是全貨機(jī)承運(yùn)的貨郵量已占主導(dǎo)地位。三是進(jìn)出港貨郵趨于平衡，改變了過去以出港貨物為主、回程貨物嚴(yán)重不足的局面，鄭州機(jī)場的國際航空貨都日漸凸顯，全國性航空貨運(yùn)分撥中心地位日漸顯現(xiàn)，其跳躍式發(fā)展受到了全國主要機(jī)場的關(guān)注。

民航局副局長王志清評價說，3年來，河南機(jī)場集團(tuán)各項事業(yè)取得了舉世矚目的發(fā)展，可以說頗有建樹，創(chuàng)造了一個奇跡，這是對我國第一個以航空經(jīng)濟(jì)為引領(lǐng)的國家級新區(qū)的最好的詮釋，已經(jīng)初步形成了“鄭州經(jīng)驗”、“鄭州模式”。2014年9月4日前來鄭州參加首屆國際民航組織航空貨運(yùn)發(fā)展論壇的國際民航組織理事會主席貝納德•阿留在鄭州機(jī)場考察時說：“請中國民用航空局代表中國盡快把‘鄭州經(jīng)驗’介紹到國際社會中去”。

國際機(jī)場協(xié)會調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，每一百萬航空旅客運(yùn)輸量，可產(chǎn)生十億元的經(jīng)濟(jì)效益，增加2500個就業(yè)崗位。由于鄭州機(jī)場的跳躍式發(fā)展，鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)也取得了顯著成績，在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力，全國經(jīng)濟(jì)增速放緩的大背景下，今年全區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢如破竹。

據(jù)統(tǒng)計，2010年至今，全區(qū)國民生產(chǎn)總值年均增長43%，高于全國35個百分點，高于河南省33個百分點;2015年，鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)國民生產(chǎn)總值將同比增長22%，高于全國15個百分點，高于全省14個百分點，是2010年的19倍;進(jìn)出口總額預(yù)計將同比增長38%，高于全國46個百分點，高于全省17個百分點，年均增長418%，分別是全國、全省平均增速的71倍、12倍。

專家分析說，海上絲綢之路和陸上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶在鄭州已經(jīng)形成了一個結(jié)合，如若提升鄭州機(jī)場的空中運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和保障能力，這又將是一個空中絲綢之路。鄭州機(jī)場這兩年的客運(yùn)和貨運(yùn)量也充分印證了這一點和發(fā)展前景。鄭州機(jī)場的作用長遠(yuǎn)來說是中部崛起帶動西部發(fā)展，在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶大格局中也將形成一個開放高地，形成的一個內(nèi)陸貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)的集聚。

河南省政府負(fù)責(zé)人表示，2015年底，鄭州機(jī)場二期工程完工是一個大戰(zhàn)略，從具體事件來說，它也是市場競爭的一個態(tài)勢，鄭州機(jī)場這個龍頭做大做強(qiáng)了，可以大大縮短河南和國際一體化的進(jìn)程和距離。河南強(qiáng)力推進(jìn)鄭州機(jī)場二期工程，目的是適應(yīng)發(fā)展的需求，積極構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸樞紐，所以要盡快的完成鄭州機(jī)場二期工程的建設(shè)。二期工程啟用后，這將充分發(fā)揮鄭州機(jī)場的獨特區(qū)位、資源優(yōu)勢，有力提升鄭州機(jī)場在國家航空運(yùn)輸體系中的地位和作用，進(jìn)一步完善河南省綜合交通體系，助推河南省社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。