2015年12月4日下午3點，浙江長龍航空隆重舉行表彰大會，對12月3日GJ8712航班3名機(jī)組成員進(jìn)行表彰并嘉獎。

中間為昨天的當(dāng)班機(jī)長，兩邊是副駕駛

　　12月3日，浙江長龍航空B-2954號貨機(jī)執(zhí)行杭州-昆明飛行任務(wù)(航班號為GJ8712，機(jī)型為B733)，05：46從杭州蕭山國際機(jī)場起飛，機(jī)組3人，機(jī)上載有普通貨物12.6噸。由于機(jī)組在起飛過程中感覺輪胎異常，為確保安全，機(jī)組決定返航，在各方的通力配合下，飛機(jī)于09：55分正常安全落地，人機(jī)安全。

　　GJ8712航班慕永強機(jī)組在整個事件處理過程中表現(xiàn)出強烈的安全使命感和責(zé)任感，嚴(yán)格按照手冊標(biāo)準(zhǔn)和運行程序進(jìn)行處置，沉著冷靜應(yīng)對、合理分工配合，確保了人機(jī)安全，為公司安全發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)。浙江長龍航空決定給GJ8712航班慕永強機(jī)組記“集體一等功”，給予100萬元獎勵。

　　浙江長龍航空是浙江省首家本土客、貨運輸航空公司，截至2015年11月份，共運營10架A320客機(jī)、3架B737貨機(jī)。浙江長龍航空始終秉持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理、持續(xù)改進(jìn)”的安全方針，健全安全獎懲機(jī)制，形成“人人關(guān)心安全，人人講安全”的良好氛圍。

　　事件回顧：12月3日，一架浙江長龍航空貨機(jī)(航班號為GJ8712，機(jī)號為B2954，機(jī)型為B733)執(zhí)行杭州-昆明飛行任務(wù)，05：46從杭州蕭山國際機(jī)場起飛。起飛后機(jī)場生產(chǎn)指揮中心接浙江空管分局報告，該航班起飛時機(jī)組感覺輪胎異常，長龍航空運行控制中心與機(jī)組商定返航。杭州機(jī)場立即啟動應(yīng)急救援響應(yīng)，消防車、急救車、公安勤務(wù)等應(yīng)急救援車輛到達(dá)機(jī)場待命準(zhǔn)備救援，經(jīng)過空地密切配合，科學(xué)、可行的決策處置，飛機(jī)于09：54平穩(wěn)落地，人機(jī)安全。

　　飛機(jī)正常起降應(yīng)該有三個起落架六個輪胎，此次降落由于一個起落架的兩個輪胎受損，性質(zhì)屬于迫降。最先發(fā)現(xiàn)異�，F(xiàn)象的是機(jī)組人員，也就是三名飛行員。隨后反饋到地面執(zhí)勤人員，地勤人員在地面確實找到破損輪胎的碎片，確認(rèn)出現(xiàn)問題。

　　機(jī)長回憶了當(dāng)天的飛行情況

　　昨天的飛行對我們來說其實和往常的任何一次工作都一樣。航班每個月飛行60到70個小時。這么多年下來，已經(jīng)累計飛行8000多個小時。昨天的飛行其實也和平常一樣，預(yù)計早晨5點35分起飛，我們實際5點47分起飛。按照平常的慣例，準(zhǔn)備-上飛機(jī)-起飛-起飛-安群著陸-回家，本該如此。但這次卻發(fā)生了一些意外。

　　憑借多年的飛行經(jīng)驗，飛機(jī)在起飛的瞬間我們感到一些異常，排輪離地的瞬間我們感到飛機(jī)有輕微的震動，方向產(chǎn)生了一點偏離。就好像老駕駛員開汽車，總會有些經(jīng)驗。見習(xí)機(jī)長和我討論是不是起飛時壓到了機(jī)場上的什么異物。為了更好的保證后面航班的安全航行，我們有責(zé)任和異物把情況向有關(guān)部門匯報。飛機(jī)在起飛40多分鐘后我們接到管制部門的通知，懷疑遇到了輪胎爆破。是飛往目的地昆明還是返回杭州，經(jīng)過我們機(jī)組人員的慎重討論，綜合評估以及和相關(guān)部門的綜合討論，我們決定返回杭州。

　　杭州是我們的家，我們有強大的后方支援，我們的長龍航空也就是我們的家也在杭州。非常感謝空管部門，機(jī)場運營管理部門和消防部門給了我們強大的后方援助。通過低空盤旋，發(fā)現(xiàn)我們飛機(jī)的右主輪完全破裂。這么多年的飛行中其實很少遇到這種狀況。我們也想過最壞的打算，輪胎破裂后萬一輪轂和地面摩擦起火怎么辦？輪轂落地后方向偏離怎么辦。幸運地是通過個部門的通力合作，9.57我們安全著陸了。（記者 俞倩）