據(jù)AIN新聞報(bào)導(dǎo)，雖然近期龐巴迪面臨嚴(yán)格的資金短缺審查，但是龐巴迪還是于11月3日向外界展示了兩架環(huán)球7000試飛驗(yàn)證機(jī)。龐巴迪高層對(duì)此強(qiáng)調(diào)稱，環(huán)球7000是公司的頭等大事，公司已經(jīng)投入“必要資源配置”研發(fā)這一新型旗艦公務(wù)機(jī)。

　　今年5月剛上任的龐巴迪公務(wù)機(jī)部門總裁大衛(wèi)·科里爾在加拿大安大略省登士維的龐巴迪工廠接受了記者采訪，他強(qiáng)調(diào)公司目前的關(guān)注重點(diǎn)是環(huán)球7000公務(wù)機(jī)2018年下半年能否按時(shí)投入運(yùn)營。但是，龐巴迪高層并未透露具備更長(zhǎng)航程的環(huán)球8000的項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)，僅僅表示他們首先關(guān)注的是環(huán)球7000�？评餇柗Q：“環(huán)球7000公務(wù)機(jī)項(xiàng)目不僅是龐巴迪公務(wù)機(jī)目前的工作重點(diǎn)，對(duì)我個(gè)人而言也是如此。”

　　龐巴迪高層向記者展示了全新的7000/8000總裝線，該條總裝線也是目前龐巴迪最先進(jìn)的總裝線。試飛驗(yàn)證機(jī)1號(hào)配備了GE Passport發(fā)動(dòng)機(jī)，目前已進(jìn)入最后審定階段，審定通過后將進(jìn)行通電測(cè)試。試飛驗(yàn)證機(jī)2號(hào)較試飛驗(yàn)證機(jī)1號(hào)稍落后一個(gè)進(jìn)度，正在進(jìn)行機(jī)翼部件對(duì)接。試飛驗(yàn)證機(jī)3號(hào)、4號(hào)組件目前也都在生產(chǎn)中。

　　環(huán)球7000/8000項(xiàng)目高級(jí)副總裁米歇爾?韋萊特表示，龐巴迪已進(jìn)行了35項(xiàng)系統(tǒng)測(cè)試，并授權(quán)29個(gè)測(cè)試平臺(tái)進(jìn)行測(cè)試。龐巴迪還在15個(gè)工廠進(jìn)行了一系列集成地面測(cè)試。龐巴迪借鑒了其與羅克韋爾柯林斯研制視景（Vision）駕駛艙的經(jīng)驗(yàn)，視景駕駛艙采用了Pro Line Fusion綜合航電設(shè)備，并已配備在服役機(jī)型環(huán)球5000和環(huán)球600上面。環(huán)球7000機(jī)身的航電設(shè)計(jì)同樣也有所借鑒，采用了與C系列一樣的電傳操縱技術(shù)（FBW）和同樣的供應(yīng)商。

　　目前，龐巴迪已接收了首批10個(gè)Passport發(fā)動(dòng)機(jī)。通用電器航空集團(tuán)（GE Aviation）支線機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和服務(wù)部總經(jīng)理卡西·麥肯齊透露了Passport發(fā)動(dòng)機(jī)目前的最新進(jìn)展，他說GE已經(jīng)完成了27項(xiàng)認(rèn)證測(cè)試中的25項(xiàng)，第26項(xiàng)也即將完成。此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)已累計(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)1850小時(shí)和2150個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)周期，而GE的發(fā)動(dòng)認(rèn)證計(jì)劃包括4000小時(shí)和8000個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)周期。該發(fā)動(dòng)機(jī)于2014年底在747-100試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行飛行性能測(cè)試。

　　環(huán)球7000研制項(xiàng)目還借鑒了C系列項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)。在研制過程中，C系列項(xiàng)目的工程師和其他工作人員逐步轉(zhuǎn)移到環(huán)球7000項(xiàng)目上。龐巴迪目前有2000名員工參與環(huán)球7000項(xiàng)目。隨著環(huán)球7000項(xiàng)目研制繼續(xù)取得進(jìn)展，龐巴迪將會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大參與這一項(xiàng)目的員工人數(shù)。

　　龐巴迪各地工廠目前正在測(cè)試和制造零部件，包括墨西哥克雷塔羅工廠、蒙特利爾工廠和登士維工廠。但是，同環(huán)球5000/6000系列一樣，環(huán)球7000將在登士維工廠進(jìn)行總裝。為此，龐巴迪已經(jīng)對(duì)10號(hào)機(jī)庫進(jìn)行了改裝，此機(jī)庫之前用于龐巴迪各類機(jī)型生產(chǎn)和裝配。改裝后的總裝線有五個(gè)站位，使用阿特拉斯（Altas）系統(tǒng)進(jìn)行飛機(jī)總裝，并采用激光制導(dǎo)技術(shù)確保精密制造。

　　不同于傳統(tǒng)制造流程，環(huán)球7000總裝線的第一個(gè)站位是機(jī)翼，隨后經(jīng)由阿特拉斯系統(tǒng)移動(dòng)到第二個(gè)站位進(jìn)行翼身對(duì)接。阿特拉斯系統(tǒng)使用桁車對(duì)飛機(jī)部件進(jìn)行運(yùn)輸，極大地節(jié)省了廠內(nèi)各站位間的運(yùn)輸時(shí)間，從幾小時(shí)一下子縮短至幾秒鐘。環(huán)球7000/8000總裝線運(yùn)營經(jīng)理Julien Boudreault將此稱為“引領(lǐng)新一代總裝線的改革”。

　　新型總裝線涵蓋了整個(gè)飛機(jī)的研制周期，從飛機(jī)設(shè)計(jì)開始，所有制造流程都在同一條生產(chǎn)線上進(jìn)行�？傃b線地面上按照策略擺放著特殊設(shè)計(jì)的反射鏡，引導(dǎo)激光確保裝配準(zhǔn)確性和精確度，確�？傃b的一致性和可重復(fù)性。該激光技術(shù)還用于機(jī)械手鉆床，準(zhǔn)確度和精度容差小于千分之一英寸。環(huán)球7000/8000項(xiàng)目高級(jí)副總裁米歇爾·韋萊特對(duì)此成果表示非常滿意，“試飛驗(yàn)證機(jī)1號(hào)和試飛驗(yàn)證機(jī)2號(hào)前所未有的裝配精度和產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)一步證明龐巴迪的技術(shù)選對(duì)了。”

　　同時(shí)，環(huán)球7000/8000項(xiàng)目還實(shí)施了無紙化運(yùn)行，使用Windows系統(tǒng)平板電腦派發(fā)工作指令。整個(gè)生產(chǎn)過程都使用平板電腦，如果裝配部件未進(jìn)行校準(zhǔn)，平板電腦會(huì)顯示特定操作流程，校準(zhǔn)后才可以繼續(xù)執(zhí)行后續(xù)操作。龐巴迪未透露重新設(shè)計(jì)電子化生產(chǎn)流程所花費(fèi)的費(fèi)用，但Boudreault堅(jiān)信這種自動(dòng)化手段將會(huì)帶來回報(bào)。

　　隨著項(xiàng)目研發(fā)的持續(xù)，龐巴迪繼續(xù)關(guān)注環(huán)球7000進(jìn)展。龐巴迪公務(wù)機(jī)部門總裁大衛(wèi)·科里爾表示該機(jī)型將是唯一一架按照特定目的制造的擁有四區(qū)布局的公務(wù)機(jī)。環(huán)球7000機(jī)身長(zhǎng)111英尺，機(jī)艙長(zhǎng)54英尺7英寸，舷窗更是比環(huán)球5000/6000大了80%，設(shè)計(jì)航程達(dá)7400海里，最大馬赫數(shù)0.85，在特定運(yùn)行條件下，最高時(shí)速可匹敵灣流G650（最大馬赫數(shù)為0.925）。此外，雖然龐巴迪并未透露具體訂單詳情，但環(huán)球7000訂單頗為強(qiáng)勁。龐巴迪今年夏天為環(huán)球7000設(shè)定的目標(biāo)是2018年投入運(yùn)營，這比其原先預(yù)期晚了兩年左右。據(jù)悉，環(huán)球7000項(xiàng)目于2010年啟動(dòng)，最初的目標(biāo)是2016年投入市場(chǎng)。

　　短程機(jī)型環(huán)球8000的航程達(dá)7900海里，80%設(shè)計(jì)將和7000共通，預(yù)計(jì)將于環(huán)球7000推出后一年面世，但龐巴迪高層拒絕透露具體推出時(shí)間。他們強(qiáng)調(diào)，目前龐巴迪的工作中心仍然是圍繞著讓環(huán)球7000面世。