品牌聯(lián)合又有新玩法，筆者近日獲悉，浙江長(zhǎng)龍航空與滴滴快車杭州正在攜手策劃“滴滴機(jī)長(zhǎng) 酷耍起航”的主題活動(dòng)，該活動(dòng)乘客可通過(guò)滴滴出行手機(jī)客戶端，滴滴一下，長(zhǎng)龍航空機(jī)長(zhǎng)開(kāi)豪華快車來(lái)接駕，享受滴滴美好出行，免費(fèi)專享長(zhǎng)龍航空的舒適空中之旅，詳情可以通過(guò)下方鏈接了解。

同時(shí)，筆者還了解到，除了品牌活動(dòng)之外，未來(lái)，長(zhǎng)龍航空與滴滴出行還將計(jì)劃開(kāi)展更深入的合作，意欲開(kāi)啟空地交通互聯(lián)新模式，實(shí)現(xiàn)城際交通與城市交通更無(wú)縫的銜接。這看似是一個(gè)傳統(tǒng)企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的跨界合作，而從用戶的角度來(lái)看，卻是交通領(lǐng)域里的一次完美的產(chǎn)品組合。

我們首先從互聯(lián)網(wǎng)基因與未來(lái)方向看這二者的結(jié)合，滴滴出行是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)物，自推出服務(wù)以來(lái)的3年中已經(jīng)吸引2億人次通過(guò)網(wǎng)絡(luò)打出租車和其他車輛。在航空領(lǐng)域，在線購(gòu)票早已十分普及，航空業(yè)其實(shí)是最早實(shí)現(xiàn)全球互聯(lián)的，只不過(guò)是在一個(gè)相對(duì)封閉的網(wǎng)絡(luò)里：IATA制定了業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，航空公司的ICS/ET/DCS實(shí)現(xiàn)了自身直銷和庫(kù)存管理以及機(jī)場(chǎng)服務(wù)，各GDS負(fù)責(zé)了分銷網(wǎng)絡(luò)，而SITA的通訊服務(wù)將這些全球的使用者連接到了一起。從這個(gè)角度看，航空公司的血液里似乎是有互聯(lián)網(wǎng)基因的。然而在真的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代到來(lái)的時(shí)候，卻是顯得有些心不在焉，也或許是力不從心。所以航空互聯(lián)網(wǎng)其實(shí)也已經(jīng)不是什么新鮮概念，只是在當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)+的時(shí)代，已經(jīng)有越來(lái)越多的航空公司開(kāi)始謀劃轉(zhuǎn)型，全面擁抱互聯(lián)網(wǎng)了。浙江長(zhǎng)龍航空作為一家新興的航空公司，在客運(yùn)開(kāi)航不到兩年的時(shí)間內(nèi)，發(fā)展迅速，目前的機(jī)隊(duì)規(guī)模已達(dá)12架，如何探索出一條獨(dú)特的航空公司和互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的融合路徑，也是必然的趨勢(shì)。

我們?cè)購(gòu)囊恍┯嘘P(guān)城際交通與城市交通的數(shù)據(jù)來(lái)看一看，這兩個(gè)品牌以及業(yè)務(wù)領(lǐng)域之間未來(lái)更多合作的猜想。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)，2014年國(guó)內(nèi)游客突破36億人次，而其中中國(guó)民航完成旅客運(yùn)輸量3.9億人次，較上一年增長(zhǎng)約10.5%。據(jù)滴滴出行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)8億城市居民人口中，目前有3000萬(wàn)人日常乘坐出租車，搭乘公交車的超過(guò)2億人，私家車和自駕出行約為2.6億次。這兩組龐大的市場(chǎng)數(shù)據(jù)中，也不難看出，無(wú)論是長(zhǎng)龍航空，還是滴滴出行，都將可實(shí)現(xiàn)以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)資源平臺(tái)，來(lái)吸引流量和注意力，在這個(gè)基礎(chǔ)上嫁接更多吃、住、行、游多方位的產(chǎn)品服務(wù)，而這其中交叉部分的內(nèi)容，都將是產(chǎn)生合作的可能點(diǎn)。