9月18日，在2015石家莊首屆愛飛客飛行大會期間，由中航通飛華北飛機工業(yè)有限公司與珠海中航通用機場管理有限公司合資成立的，專業(yè)化發(fā)展通用機場管理業(yè)務(wù)的子公司——河北中航通用機場管理有限公司在石家莊欒城機場正式揭牌成立。

河北中航通用機場管理有限公司于今年8月28日正式注冊成立，以提供專業(yè)的通用機場經(jīng)營管理、FBO等通用航空地面保障業(yè)務(wù)建設(shè)與管理、機場咨詢服務(wù)、專業(yè)人員培訓等業(yè)務(wù)為核心，目前主要管理石家莊欒城機場。今后，力爭通過便捷高效的通用機場運營管理體系建設(shè)，逐步面向河北省進行網(wǎng)絡(luò)化布局。

據(jù)了解，通用機場是指為從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行，以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學實驗、教育訓練、文化體育等飛行活動的民用航空器提供起飛、降落等服務(wù)的機場。對于通用航空活動，一方面需要廣闊的天空，另一方面還需要廣袤的大地，但我國空域的嚴格審批使得通用航空活動“上天無路”，而通用機場的短少則使通用航空飛機“無地可落”。目前，我國通用航空機場及臨時起降點只有286個。造成通用機場短缺的原因較多，但有兩個原因是不可回避的：一是機場建設(shè)上的嚴格審批制，二是對于通用機場“享受”了運輸機場的“待遇”。在通用機場的建設(shè)上，實行與運輸機場一樣的審批程序。首先要符合依法制定的民用機場布局和建設(shè)規(guī)劃和民用機場標準，其次要報經(jīng)有關(guān)主管機關(guān)批準。在通用機場工程的規(guī)劃與建設(shè)上，參照運輸機場的規(guī)定。嚴格的審批程序，使得通用機場的報批建設(shè)相當困難，建設(shè)上沒有對運輸機場和通用機場加以區(qū)分。“盡管通用航空機場的建設(shè)成本低、投入小、工期短，但長時間以來通用航空機場的建設(shè)審批程序等同于航空運輸機場，審批層級過高、周期過長，嚴重影響到地方、社會修建通用航空機場的積極性。”通用機場的不足，使得距離機場較遠的地區(qū)無法享受航空服務(wù)，通用航空機場之間、通用機場與運輸機場之間均無法形成網(wǎng)絡(luò)，限制了通用航空交通運輸功能的發(fā)揮。

根據(jù)民航局在編的《全國通用機場布局規(guī)劃》，預計到2030年，我國民用機場總量約2300座左右，其中通用機場總量約2058座。而目前，全國共有70座通用機場和329個臨時起降點，到“十三五”末，各地規(guī)劃建設(shè)通用機場(含臨時起降點)637座。要真正趕上美國等通航產(chǎn)業(yè)發(fā)達國家的水平，通用機場的市場開發(fā)空間很大。

隨著河北中航通用機場管理有限公司在石家莊欒城機場揭牌正式實現(xiàn)獨立運營，意味著中航工業(yè)通飛機場管理業(yè)務(wù)將進一步獨立運營，對于促進中航工業(yè)通飛及華北公司通用航空保障業(yè)務(wù)市場化發(fā)展具有重大的推動意義，更將有利于通航機場的投資和管理，吸引更多航空愛好者投資通航機場的建設(shè)。這既是落實中航工業(yè)通飛及中航通飛華北公司地面保障專業(yè)服務(wù)領(lǐng)域發(fā)展戰(zhàn)略的需要，也是機場管理業(yè)務(wù)充分參與市場競爭，加強安全監(jiān)督管理的需要。