通訊員郭俊豐、徐山、韓彧報(bào)道： 機(jī)務(wù)維修，一個(gè)平凡的“族群”，他們只是萬千服務(wù)業(yè)工作者中的冰山一角。日復(fù)一日，年復(fù)一年的經(jīng)營著反復(fù)甚至有點(diǎn)枯燥乏味的工作，默默無聞、風(fēng)雨無阻。他們不像都市白領(lǐng)般穿著光鮮，不像私營業(yè)主般金元泛濫，他們要做的就是兢兢業(yè)業(yè)的保障航班安全，不論夏日高溫還是冬日嚴(yán)寒，你看到的永遠(yuǎn)都是他們擦把汗或者穿上件厚裝，進(jìn)行著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘w機(jī)維修維護(hù)工作，默默的奉獻(xiàn)自己的技術(shù)、自己的青春歲月。

天津機(jī)場機(jī)務(wù)團(tuán)隊(duì)就是這“族群”中的一部分。自1995年1月成立至今，幾十年如一日，已安全保障了幾十萬架次航班的進(jìn)出港工作，始終秉承著“安全第一、預(yù)防為主”的機(jī)務(wù)原則，傳承著“安全沒有旁觀者”的機(jī)務(wù)態(tài)度辛勤工作，安全至今。

風(fēng)風(fēng)雨雨二十年 “舊貌”換“新顏”

團(tuán)隊(duì)成立初期，僅僅二十六人，擔(dān)負(fù)著所有經(jīng)停天津機(jī)場飛機(jī)的過站、維修、放行、航班信息傳達(dá)、特種車輛保障、技術(shù)資料存檔、服務(wù)質(zhì)量把控和與航公公司簽署協(xié)議等工作，雖說當(dāng)時(shí)航班量較少(一周8—10架)，但基本上所有人員都是身兼數(shù)職，一把抓、一腳踢。初期的成長伴隨著煎熬，隨著天津的發(fā)展和航空業(yè)的發(fā)展，機(jī)務(wù)團(tuán)隊(duì)的力量也在不斷增加。新鮮血液的大量涌入，使得整個(gè)機(jī)務(wù)保障的質(zhì)量逐步提高，品牌也愈加響亮。風(fēng)風(fēng)雨雨20年，至今，天津機(jī)場機(jī)務(wù)隊(duì)伍已壯大為擁有員工191人的中堅(jiān)力量，單日航班保障架次就可達(dá)60-70架。其中包括飛機(jī)放行人員14人，維修人員19人，勤務(wù)人員 36人，特種車輛司機(jī)78人，負(fù)責(zé)運(yùn)行控制和質(zhì)量控制的人員共30人，管理人員14人。代理的航空公司包括國內(nèi)：東方航空公司、南方航空公司、廈門航空公司、四川航空公司、上海航空公司、春秋航空公司、吉祥航空公司、鯤鵬航空公司、中國貨運(yùn)航空公司、楊子江快運(yùn)等;國際包括：日本航空公司、全日本航空公司、韓亞航空公司、復(fù)興航空公司等。

二十年彈指一揮間 打造鮮明特色

天津機(jī)場機(jī)務(wù)隊(duì)伍成立的20年，是一個(gè)打造機(jī)務(wù)形象和特點(diǎn)的20年。多年的捶打和磨礪使得機(jī)務(wù)特點(diǎn)鮮明。首先說機(jī)務(wù)的工作狀況和環(huán)境，通常是 24小時(shí)班制，一上一天，因?yàn)樘旖驒C(jī)場夜間貨運(yùn)飛機(jī)和備降飛機(jī)很多，所以夜間承受著和白天一致的工作量。年年如此，對機(jī)務(wù)人員的工作要求很高，這要求他們不但身體要抗得住，而且心態(tài)要保持好，要做到細(xì)致入微，保障絕對安全。機(jī)務(wù)工作一旦出問題，那動(dòng)靜不會(huì)小，很有可能影響機(jī)場利益、航空公司利益和乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全。其次，機(jī)務(wù)人員必須忍受變化無常的惡劣天氣，夏日炎熱，機(jī)坪溫度甚至可達(dá)到五六十度;冬日寒酷，凜冽的寒風(fēng)割刮著面龐，凍徹身骨，機(jī)務(wù)人員必須要克服這些，與飛機(jī)為伍，與署寒為伴，默默耕耘，甘于奉獻(xiàn)，才能確保安全。最后，說天津機(jī)場機(jī)務(wù)人員要取得放行員資格通常需四至六年，這期間需要經(jīng)過自身機(jī)務(wù)系統(tǒng)的考核和工作觀察，通過民航局的維修基礎(chǔ)執(zhí)照考試，再由各客戶航空公司進(jìn)行機(jī)型培訓(xùn)，取得機(jī)型執(zhí)照后，再由老師傅帶領(lǐng)在機(jī)型執(zhí)照對應(yīng)機(jī)型工作，經(jīng)申請批準(zhǔn)才能晉升為放行員。這一過程漫長艱苦、磨礪時(shí)間較長，復(fù)訓(xùn)嚴(yán)格，需要良好的韌性和踏實(shí)肯干、吃苦耐勞的精神。當(dāng)然，也只有經(jīng)過了這些殘酷的考驗(yàn)才能成為一名合格的機(jī)務(wù)人，才能有資格為天津機(jī)場的安全保障貢獻(xiàn)力量。

也正是這樣的一群優(yōu)秀的機(jī)務(wù)人構(gòu)建出了天津機(jī)場的機(jī)務(wù)團(tuán)隊(duì)，他們不在乎鎂光燈是否照耀著他們，也不在乎工作時(shí)的艱辛苦楚，他們在乎的可能只是旅客安全到達(dá)時(shí)一個(gè)淺淺的微笑，可能只是飛機(jī)安全離港時(shí)機(jī)組一句衷心的感謝，他們在乎更多的是安全——旅客的安全、機(jī)組的安全、機(jī)場的安全!往往忽略的則是自己的安全，自己的身體：發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴使他們多數(shù)人聽力下降，巨大的油煙味也成天伴隨著他們，還有繁重的維修維護(hù)任務(wù)重壓著他們，但他們從始至終堅(jiān)強(qiáng)不屈，無怨無悔，嚴(yán)謹(jǐn)如故，特點(diǎn)鮮明!

二十年蓬勃發(fā)展 期待更高更遠(yuǎn)

20年間，機(jī)務(wù)由一個(gè)只有二十幾人的小團(tuán)體發(fā)展今天的大團(tuán)隊(duì)，擁有了自己的工作流程、規(guī)章制度、晉升體系、品牌愿景，擁有了自己的辦公室、休息室、工具間、技術(shù)資料室、特種車庫、航材庫。發(fā)展快、變化大，唯一不變就是機(jī)務(wù)安全的可靠性。

第一，建立4S品牌，嚴(yán)守規(guī)章制度 。安全( Safety)、標(biāo)準(zhǔn)( Standard)、滿意( Satisfaction)、卓越( Superiority)是機(jī)務(wù)維修工作倡導(dǎo)的 4S理念。嚴(yán)守規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)是基礎(chǔ)，保障航班安全是目的，讓自己安心、讓領(lǐng)導(dǎo)放心、讓客戶舒心滿意是追求，為客戶提供安全卓越的服務(wù)是技能。

第二，提高人員技能，建立晉升體系。建立勤務(wù)員——維修員——放行員的三級(jí)晉升體系，打造階梯式人才團(tuán)隊(duì)，以學(xué)習(xí)促進(jìn)步，以技術(shù)求發(fā)展，努力成為技術(shù)的先鋒、工作的先鋒、服務(wù)質(zhì)量的先鋒。

第三，倡導(dǎo)愛崗敬業(yè)，打造家的感覺。打造團(tuán)結(jié)和諧、競爭向上、積極進(jìn)取的團(tuán)隊(duì)，形成“我的團(tuán)隊(duì)我的家”的氛圍，把各類負(fù)責(zé)區(qū)域衛(wèi)生分工，促使每個(gè)人都能為家奉獻(xiàn)付出。

第四，萬變不離宗 教導(dǎo)員工把航空安全、把旅客安全當(dāng)做自己信仰，當(dāng)做自己靈魂�？刂�、預(yù)防、排除安全隱患，最終做到讓客戶滿意、讓員工自豪，讓社會(huì)認(rèn)可，不斷提高服務(wù)品質(zhì)。

在天津機(jī)場，有這樣一群人，他們不和旅客面對面接觸，默默無聞的工作在一線，為旅客出行的安全貢獻(xiàn)自己的力量;有這樣一群人，他們沒有光鮮亮麗的外表，在現(xiàn)場工作中也沒有可遮風(fēng)避雨，舒適溫馨的環(huán)境，他們在汗水、油污、灰塵以及刺耳噪音中盤旋，年年月月暮暮朝朝奉獻(xiàn)自己的青春;有這樣一群人，他們刻板、無趣，堅(jiān)守著一條條難以逾越的工作規(guī)則，堅(jiān)持著心中執(zhí)著的安全理念，守衛(wèi)著藍(lán)天，成為一架架飛機(jī)的忠誠衛(wèi)士。那一個(gè)個(gè)身影穿梭在機(jī)坪上、生存在烈日下、忍受在風(fēng)雪中，沒有任何怨言，也沒有些許懷疑，他們心如鋼鐵，堅(jiān)如磐石，他們就是機(jī)務(wù)人。20年間，機(jī)務(wù)人時(shí)刻知道，他們保障的不僅是一架架的飛機(jī)，更是成千上萬個(gè)旅客的生命安全。20年后的現(xiàn)在，機(jī)務(wù)人期望，用他們的耕耘，守護(hù)往來機(jī)場的旅客，守護(hù)天津機(jī)場上空的藍(lán)天，與天津機(jī)場一起走向更高更遠(yuǎn)。