在公布中期業(yè)績之后，8月31日下午，中國國際航空公司副總裁樊澄、中國國航總會(huì)計(jì)師肖烽等高層于上海進(jìn)行了小范圍的媒體溝通會(huì)。

會(huì)上，中國國航方面向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，配合互聯(lián)網(wǎng)＋戰(zhàn)略，公司目前全機(jī)隊(duì)改裝已經(jīng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。在低空互聯(lián)上，上周其已向通訊部門提交說明文件，相關(guān)批文馬上就可以獲得。

就在7月底，中國國航推出的一則150億元定增預(yù)案。除了“常規(guī)動(dòng)作”購買飛機(jī)外，其表示還將投資8億元升級(jí)改造直銷電商、1.5億元投資機(jī)上wifi。

不僅僅是中國國航，今年來，包括春秋、吉祥等多家航企均紛紛拋出互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的定增方案。在業(yè)界看來，互聯(lián)網(wǎng)航空可以豐富航空公司商業(yè)模式，傳統(tǒng)航企“互聯(lián)網(wǎng)＋”的步伐已然邁開。

“‘互聯(lián)網(wǎng)＋’對航空業(yè)來說是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，互聯(lián)網(wǎng)＋航空業(yè)全流程是一個(gè)比較復(fù)雜的事情，整個(gè)鏈條中，航空公司掌控力和話語權(quán)比較大的就是機(jī)艙內(nèi)的機(jī)上的低空互聯(lián)和wifi這塊。”中國國航方面表示。

其指出，在過去幾年，國航做的工作主要是突破了技術(shù)以及一些管制上的壁壘，也摸索了一些商業(yè)模式。“下半年，希望可以推動(dòng)公司在技術(shù)路線和商業(yè)模式上可以達(dá)成戰(zhàn)略共識(shí)，整個(gè)的全機(jī)隊(duì)的改裝進(jìn)入一個(gè)實(shí)質(zhì)性階段。”據(jù)透露，目前公司已經(jīng)制定兩年完成90架寬體機(jī)wifi的改裝計(jì)劃，不過，整個(gè)機(jī)隊(duì)的改裝周期會(huì)較長。在低空互聯(lián)方面，是運(yùn)用空中衛(wèi)星鏈路通訊技術(shù)利用地面基站進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，其尚未最終確定。

去年來，除了在互聯(lián)網(wǎng)＋的持續(xù)發(fā)力，和其他航空公司一樣，中國國航一直在擴(kuò)張國際市場。截至6月末，其341條客運(yùn)航線中，國際航線達(dá)到了86條。

國航方面今日表示，受益于較低的油價(jià)，在包括美國、歐洲、亞太、日航在內(nèi)的國際航線上，其上半年悉數(shù)實(shí)現(xiàn)盈利。“下一步還會(huì)積極開拓國際市場，給出一組數(shù)據(jù)，下半年國內(nèi)ASK（可用座位公里、可提供客公里）的增長為6%，國際則是20%，分區(qū)域來看，其中美國增長26%，澳洲51%，亞太42%，都遠(yuǎn)高于國內(nèi)。”

中國國航正在增加直銷比例。公司相關(guān)負(fù)責(zé)人今日向記者表示，到2016年底，其直銷比例將達(dá)到50%，目前為20%多。

8月27日，中國國航公布了今年中期業(yè)績：實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入511.15億元，同比上升4.07%；歸屬上市公司股東凈利潤39.38億元，同比增長730.05%。

“下半年，我們對航空運(yùn)輸市場繼續(xù)保持樂觀判斷。預(yù)計(jì)國內(nèi)航空客運(yùn)業(yè)務(wù)將維持上半年的增長趨勢，國際出境游保持快速增長，油價(jià)水平保持低位。同時(shí)，行業(yè)競爭日趨激烈，匯率波動(dòng)進(jìn)一步加大。”國航方面表示。