候機樓主樓設計融入閩南大厝元素，三層屋檐層層疊錯

1個主樓+6個輻射式指廊相結(jié)合的構(gòu)型將縮短旅客步行距離

　　未來，在大嶝、小嶝島之間的灘涂上，一個海上絲綢之路的重要樞紐———廈門新機場將在那兒“扎根”。融入了閩南元素，考慮了運作效率，廈門新機場計劃于2018年基本建成，2020年投入使用。目前，國家發(fā)改委正在受理廈門新機場立項申請，力爭今年10月完成立項報批。

　　作為福建經(jīng)濟發(fā)展的重要引擎、廈門市政府未來重點建設項目，廈門新機場的建設有望帶動廈門會展業(yè)、旅游業(yè)、物流業(yè)等各項產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動周邊城市地區(qū)實現(xiàn)資源共享和互通。

　　規(guī)格

　　跑道屬國際最高等級

　　自2007年廈門新機場項目啟動前期工作以來，廈門新機場建設工作正有條不紊地推進。去年11月，國家民航局批復大嶝場址為廈門新機場的推薦場址，隨后相關(guān)工作步入立項申請階段。

　　記者從廈門發(fā)改委獲悉，廈門翔安新機場被定位為我國重要的國際機場、區(qū)域性樞紐機場、國際貨運口岸機場、兩岸交流門戶機場。占地面積約14平方公里，飛行區(qū)等級為4F級，跑道長度3600米，屬國際最高等級，能滿足空客A380、波音747等大型飛機的起降要求。

　　規(guī)劃

　　分為近期、遠期建設

　　未來廈門新機場將如何規(guī)劃建設？

　　據(jù)悉，候機樓分為近期、遠期建設。近期（2025年），候機樓面積約55萬平方米，陸側(cè)配套設施約45萬平方米，配合兩條遠距平行跑道，可滿足年旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量70萬-80萬噸，將成為我國最大的單體航站樓之一。遠期（2045年），候機樓面積將增至約85萬平方米，陸側(cè)配套設施約75萬平方米，可滿足年旅客吞吐量7000萬人次、貨郵吞吐量160萬-200萬噸。

　　風格

　　融入閩南大厝元素

　　廈門新機場的設計風格備受關(guān)注。新機場并不一味追求大空間大尺度，而是節(jié)省造價，降低能耗，強調(diào)規(guī)劃、建筑、室內(nèi)、景觀一體化設計，融合了船、榕樹、綠島、花園、音樂等地域文化要素，多層次地反映廈門特色。

　　此外，它還從閩南地區(qū)的歷史和空間維度，讓海峽兩岸的人們獲得血脈相連的文化認同。建筑風格上，廈門新機場提取“大厝”飄逸的屋頂作為設計元素，其和閩南民居、嘉庚風格建筑，在地域文化和歷史記憶上一脈相承。同時，新機場建筑結(jié)構(gòu)頗為講究，以鋼筋混凝土的結(jié)構(gòu)形式為主，局部采用鋼結(jié)構(gòu)屋面，在有效增強抗臺風性能的同時，也降低了臨海環(huán)境對于結(jié)構(gòu)構(gòu)件的腐蝕。

　　值得一提的是，“一個主樓+6個輻射式指廊”的創(chuàng)新構(gòu)型將獲得最短的旅客步行距離、足夠的近機位和高效的站坪運作空間，具有創(chuàng)新性。

　　問答