隨著安全和經(jīng)濟(jì)狀況問題在曼谷出現(xiàn)負(fù)面新聞，關(guān)于泰國(guó)國(guó)際航空“真實(shí)”新聞?wù)�在惡化�?/p>

泰國(guó)《曼谷郵報(bào)》報(bào)道稱泰國(guó)機(jī)場(chǎng)有限公司正在尋找停機(jī)坪來為泰國(guó)航班由于安全問題在其他空域可能會(huì)遭遇禁飛這一最壞的情況做打算。

7月22日，這架國(guó)有機(jī)場(chǎng)公司的董事長(zhǎng)Nitinai Sirismatthakarn表示，他們已經(jīng)要求泰國(guó)空軍、民航部門以及能夠停放大型噴氣式飛機(jī)停機(jī)坪的支線機(jī)場(chǎng)在泰國(guó)航空在其他國(guó)家遭遇禁飛時(shí)發(fā)揮作用。

國(guó)際民航組織(ICAO)6月發(fā)布了降低泰國(guó)航空安全等級(jí)的“警告”，美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)要求泰國(guó)航空管理機(jī)構(gòu)在10月前糾正它在監(jiān)督國(guó)家航空公司時(shí)存在的缺陷。

如果FAA正式下令降低泰國(guó)航空的安全等級(jí)，泰國(guó)航空將會(huì)被禁止增加飛往美國(guó)機(jī)場(chǎng)的航班，禁止與美國(guó)航空公司實(shí)施至關(guān)重要的代碼共享協(xié)議。

據(jù)報(bào)道，中國(guó)、日本和韓國(guó)已經(jīng)限制一些別的泰國(guó)國(guó)航空公司的航班，盡管這些航空公司在它們的管理或控制方面與主要航空公司泰國(guó)國(guó)際航空并不相關(guān)。

然而，在新發(fā)展下，美國(guó)限制的可能性在一夜之間已經(jīng)成為空談，泰國(guó)國(guó)際航空已表示將會(huì)從10月25日開始結(jié)束其到洛杉磯的剩余航班，它提到了它在這一航線上的經(jīng)濟(jì)損失。2008年，泰國(guó)退出其唯一的另外一條美國(guó)航線——到紐約的航線。

這項(xiàng)決定，和其他航線削減，以及損失泰國(guó)國(guó)際航空1400多個(gè)工作崗位的相關(guān)情況會(huì)在路透社報(bào)道有詳細(xì)描述。

本世紀(jì)，泰國(guó)國(guó)際航空在澳大利亞市場(chǎng)已經(jīng)下降，隨著阿聯(lián)酋航空的擴(kuò)張，捷星航空、亞洲航空X和澳洲維珍航空開通澳大利亞—泰國(guó)航線，以及休閑旅游偏好發(fā)生變化，泰國(guó)國(guó)際航空現(xiàn)在充當(dāng)一個(gè)邊緣化的微不足道的角色。

可以說對(duì)于澳大利亞行業(yè)觀察人士，ICAO和FAA對(duì)泰國(guó)航空安全公共管理實(shí)施收縮政策比其國(guó)家航空公司面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)壓力時(shí)的衰落更有吸引力。