日前，商務(wù)部及海關(guān)總署聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加強部分兩用物項出口管制的公告》，決定自2015年8月15日起，對部分無人駕駛航空飛行器實施出口管制。此消息一出便引發(fā)了外界對大疆等無人機企業(yè)的關(guān)注。

　　大疆新聞發(fā)言人2日對記者表示，該公司產(chǎn)品不在此次出口管制范圍內(nèi)。而億航無人機聯(lián)合創(chuàng)始人熊逸放則對記者表示目前尚不清楚該規(guī)定對行業(yè)的影響。

　　目前無人機出口正處于井噴期，深圳海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年前五個月從深圳出口16萬臺無人機、貨值達到7.5億元人民幣，分別是去年同期的69倍和55倍。其中，95%以上來自無人機制造企業(yè)大疆，而出口國家主要為歐美地區(qū)。

　　在商務(wù)部和海關(guān)總署發(fā)布的聯(lián)合公告中，對于無人機的出口管制技術(shù)指標提出了具體要求，具有以下任一特性的無人機將被限制出口。

　　首先是可在15420米（50000英尺）以上高空飛行的無人駕駛航空飛行器；其次是在操作人員自然視距以外，能夠可控飛行，最大續(xù)航時間大于等于30分鐘，以及在大于等于46.3千米/小時（25節(jié)）的陣風(fēng)條件下，具有起飛能力和穩(wěn)定可控飛行能力的飛行器；最后是最大續(xù)航時間大于等于1小時的飛行器。

　　此前，商務(wù)部、海關(guān)總署、國防科工局、總裝備部已聯(lián)合下發(fā)公告，從7月1日起對符合條件的三類軍民兩用無人駕駛航空飛行器實施臨時出口管制措施。公告對限制出口的無人機的航程與荷載進行了明確規(guī)定，射/航程等于或大于300千米，或具備20升以上荷載能力。

　　事實上，隨著我國工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈配套的成熟以及硬件成本的不斷下降，無人機的發(fā)展正在步入快車道。根據(jù)Teal Group近期的預(yù)測結(jié)果，未來10年，無人機市場的消費總額將會翻倍，預(yù)計從2014年的28億美元增長至2023年的56億美元。

　　2015年上半年，獲美國聯(lián)邦航空總署FAA核準的業(yè)者數(shù)出現(xiàn)爆發(fā)式增長，現(xiàn)有逾500家業(yè)者能合法使用商用無人機，其中采用中國無人機廠大疆（DJI）機種的業(yè)者超過半數(shù)。目前在全球商用無人機市場中，大疆市占率接近70%。

　　“目前近距離、短（續(xù)航）時間的無人機不會對安全甚至是軍事安全造成任何影響，但以現(xiàn)在的技術(shù)發(fā)展速度，不排除會有安全隱患。”英國的一家無人機企業(yè)Extreme Fliers負責(zé)人告訴記者，從這個角度來說，對出口進行限制還是好的。但她向記者強調(diào)，“Commercial Drone”（商用無人機）一般不會設(shè)計那么大的范圍和飛行時間。包括大疆在內(nèi)的無人機企業(yè)，基本僅能持續(xù)飛行20分鐘左右，所以不在限制范圍之內(nèi)。“所以目前對消費級無人機行業(yè)暫時沒有太大影響。”

　　目前大疆生產(chǎn)的無人機主打產(chǎn)品“精靈3（Phantom3）”和“悟（Inspire1）”飛行時間分別約為23分鐘和18分鐘。