地鐵新機場線首次公布具體走向。

昨天（29日），鐵三院對北京新機場地鐵線進行第二次環(huán)評公示，此次環(huán)評公布了新機場線的具體走向。記者注意到，在六環(huán)外部分，該線將與新機場高速部分共線。另外，線路長度從首次環(huán)評的43公里縮減為39公里，線路全線設置草橋、磁各莊、新機場3座車站，平均站間距19公里。

據(jù)記者了解，新機場線是今年開工建設的6條軌道交通線路之一，之前已獲得國家發(fā)改委批復。昨天，鐵三院對新機場線進行二次環(huán)評公示，工程南起新機場北航站樓，北至草橋，與首次環(huán)評數(shù)據(jù)不同，線路全長由43公里縮短為39.05km。其中高架線和地面線18.2km，地下線20.85km。

線路共設3座車站，全部為地下站，包括草橋站、磁各莊站和新機場站，新機場站至磁各莊基本為高架形式，磁各莊至草橋為地下線。環(huán)評公示顯示，3座車站平均站間距19km，全部為換乘站。記者了解到，在草橋站，新機場線會與地鐵10號線換乘，其余兩站與規(guī)劃線實現(xiàn)換乘。

據(jù)了解，草橋站將設城市航站樓，未來，乘客前往新機場線可在草橋站辦理登機手續(xù)。磁各莊站和新機場站將新建2座車輛基地，共占地39公頃。

線路設計最高時速160公里，這將成為國內地鐵建設首例。未來，新機場線開通后將實現(xiàn)半小時內到達。車輛采用市域車8輛編組，其中7節(jié)車廂運送乘客，最后一節(jié)車廂為行李車廂。

此次環(huán)評公示首次公布了線路的具體走向，線路以地下敷設的方式南起北京新機場北航站樓，向北下穿天堂河后轉為高架敷設，沿東大路向北下穿京滬高鐵、上跨京山鐵路后與新機場高速公路分開，線路繼續(xù)高架向北至六環(huán)路轉入地下，沿廣平大街、京開高速東側敷設，至草橋站。

據(jù)了解，在六環(huán)外路段，新機場線基本與新機場高速公路、京九客專共走廊。據(jù)了解，新機場高速公路北起南二環(huán)路，南至新機場，全長約39公里，預計2018年開通。

記者了解到，新機場地鐵線路計劃今年開工建設，2019年通車。初期運營時間從早上5點至夜間11點。即日起，線路將進行為期10天的公示，公眾可在鐵三院網(wǎng)站（http：//www.tsdig.com/）查詢報告書簡本，并可通過電話、傳真、電子郵件、信函方式等向建設單位、評價單位、地方政府及其環(huán)保主管部門提出意見。