7月28日晚間國航發(fā)布非公開發(fā)行A股股票預案，擬以不低于12.07元/股的價格非公開發(fā)行不超過9.94億股，募集資金總額不超過120億元。募集資金將用于購買15架波音787飛機，含座椅等其他機內(nèi)配套輔助設施(74.5億元);直銷電子商務升級改造項目(8億元);機上 WIFI(一期)項目(1.5億元)以及補充流動資金項目(36億元)。國航預計2015年半年度實現(xiàn)凈利潤為38億元到40億元，同比增長701%到743%。

根據(jù)國航與波音公司簽署的采購協(xié)議，2016年、2017年及2018年將分別交付7架、6架及2架波音B787飛機。15架波音B787將主要投入到中國國航北京樞紐始發(fā)航線，增強北京樞紐至北美以及歐洲的航線覆蓋和航班密度。國航初步測算，購買15架波音B787飛機投入運營后，可為公司貢獻年收入72.15億元。

國航控股股東中國航空集團公司(簡稱“中航集團”)將使用中央國有資本經(jīng)營預算10.00億元人民幣，參與本次非公開發(fā)行A股股票。本次非公開發(fā)行A股股票完成后，中航集團直接和間接合計持股比例將為50.19%，仍為公司的控股股東。

數(shù)據(jù)顯示，截至2014年底，中國國航(合并口徑)機隊共擁有540架飛機，平均機齡6.08年，其中客機519架，貨機12架，公務機9架;機隊中自有飛機237架，融資租賃155架，經(jīng)營租賃148架。為把握中國航空運輸業(yè)未來發(fā)展機遇，公司計劃將于2015、2016及2017年分別引進飛機(合并口徑)66架、38架和38架。鑒于飛機引進將帶來較高規(guī)模的資本支出，面臨一定的資本支出壓力。

此外，移動互聯(lián)網(wǎng)推動航空公司商業(yè)模式的創(chuàng)新和變革，直銷、附加收費、C2B等影響行業(yè)的發(fā)展軌跡，成本控制正成為航空公司盈利的關鍵，在航空價值鏈上將逐步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化和專業(yè)化。在新環(huán)境的背景下，中國國航表示，將積極尋求轉型升級，在擴大機隊規(guī)模及優(yōu)化機隊結構的同時，開發(fā)直銷電子商務升級改造項目和機上WIFI(一期)項目，提升公司直銷比例，降低營銷費用并為大數(shù)據(jù)挖掘奠定基礎，搶占空中互聯(lián)網(wǎng)入口先機。