時(shí)間：2015-01-28 10:57來(lái)源：藍(lán)天飛行翻譯公司整理 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 2.13 跑道侵入 runway incursion 在機(jī)場(chǎng)發(fā)生的任何航空器、車(chē)輛或人員錯(cuò)誤的出現(xiàn)在指定用于航空器著陸和起飛的地面保護(hù)區(qū)的情況。根據(jù)事件的嚴(yán)重程度，跑道侵入分為： ——A類(lèi)：間隔減小以至于雙方必需采取極度措施，勉強(qiáng)避免碰撞發(fā)生的跑道侵入； ——B類(lèi)：間隔縮小至存在顯著的碰撞可能，只有在關(guān)鍵時(shí)刻采取糾正或避讓措施才能避免碰撞發(fā)生的跑道侵入； ——C類(lèi)：有充足的時(shí)間和（或）距離采取措施避免碰撞發(fā)生的跑道侵入； ——D類(lèi)：符合跑道侵入的定義但不會(huì)立即產(chǎn)生安全后果的跑道侵入； ——E類(lèi)：信息不足無(wú)法做出結(jié)論，或證據(jù)矛盾無(wú)法進(jìn)行評(píng)估的情況。 [國(guó)際民航組織 DOC9870 AN/463 防止跑道侵入手冊(cè)，操作手冊(cè)見(jiàn)附錄X]（略） 3. 運(yùn)輸航空嚴(yán)重事故征候 3.1 為避免航空器相撞或其他不安全情況，應(yīng)做出規(guī)避動(dòng)作的危險(xiǎn)接近。在非雷達(dá)管制區(qū)域（程序管制區(qū)域或雷達(dá)監(jiān)控下的程序管制區(qū)域），垂直間隔和水平間隔同時(shí)小于批準(zhǔn)的規(guī)定間隔1/2；在雷達(dá)管制區(qū)域，發(fā)生垂直間隔和水平間隔同時(shí)小于規(guī)定間隔事件，且危險(xiǎn)指數(shù)大于90（含）的飛行沖突，詳見(jiàn)附錄A。 3.2 飛行中，未被定性為事故的相撞。 3.3 A類(lèi)跑道侵入。 3.4 幾近發(fā)生的可控飛行撞地。 3.5 在關(guān)閉或占用的跑道、滑行道或未指定的跑道上中斷起飛（不包括經(jīng)批準(zhǔn)的直升機(jī)運(yùn)行）。 3.6 在關(guān)閉或占用的跑道、滑行道或未指定的跑道上起飛（不包括經(jīng)批準(zhǔn)的直升機(jī)運(yùn)行）。 3.7 在關(guān)閉或占用的跑道、滑行道或未指定的跑道上著陸或嘗試著陸（不包括經(jīng)批準(zhǔn)的直升機(jī)運(yùn)行）。 3.8 在起飛或初始爬升過(guò)程中明顯未達(dá)到預(yù)定性能。 3.9 航空器起火或冒煙，或發(fā)動(dòng)機(jī)起火，即使這些火被撲滅。 3.10 飛行機(jī)組成員需要緊急使用氧氣的情況。 3.11 未被列為事故的航空器受損或發(fā)動(dòng)機(jī)解體，包括非包容性渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)失效。 3.12 嚴(yán)重影響航空器運(yùn)行的一個(gè)或多個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)的多重故障。 3.13 飛行中，飛行機(jī)組必需成員喪失工作能力。 3.14 燃油量或燃油分布需要飛行員宣布緊急狀態(tài)的情況。 3.15 起飛或著陸過(guò)程中，沖出、偏出跑道或跑道外接地。 3.16 造成航空器操縱困難的系統(tǒng)故障、天氣現(xiàn)象、飛行超出批準(zhǔn)的飛行包線或其他情況。 3.17 飛行中，必需的飛行引導(dǎo)與導(dǎo)航冗余系統(tǒng)中一個(gè)以上的系統(tǒng)失效。 3.18 類(lèi)似上述條款的其他事件。 |
