時(shí)間：2014-12-25 10:19來源：CAAC 作者：通用航空翻譯 點(diǎn)擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 停機(jī)坪地面應(yīng)是水泥混凝土或?yàn)r青混凝土;在條件較差的臨時(shí)性機(jī)場(chǎng)也可以是三合土碾壓的表面，但在位于所停放飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)螺旋槳下方，應(yīng)修筑長3 m、寬3m的水泥混凝土或?yàn)r青混凝土表面的試車坪。 5.1.5.4 地錨 在停機(jī)坪上應(yīng)埋設(shè)符合規(guī)定的地錨，并使飛機(jī)停放的方向與當(dāng)?shù)丶竟?jié)恒風(fēng)方向一致。 5.2 通用航空直升機(jī)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)主要技術(shù)指標(biāo) 5.2.1最終進(jìn)近和起飛地區(qū) 通用航空直升機(jī)場(chǎng)應(yīng)至少提供一個(gè)最終進(jìn)近和起飛地區(qū)。 5.21.1 最終進(jìn)近和起飛地區(qū)的大小 a) 對(duì)準(zhǔn)備供1類性能直升機(jī)使用的表面直升機(jī)場(chǎng)或高架直升機(jī)場(chǎng)，其寬度不應(yīng)小于該直升機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)備服務(wù)的最長/最寬的直升機(jī)的全長/全寬中較大者的1.5倍，直升機(jī)的性能分類見表8; b)對(duì)準(zhǔn)備供2類性能和3類性能直升機(jī)使用的表面直升機(jī)場(chǎng)或高架直升機(jī)場(chǎng)，應(yīng)有足夠的尺寸和形狀，能在其內(nèi)畫一個(gè)直徑不小于該直升機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)備服務(wù)的最長/最寬的直升機(jī)的全長/全寬中較大者的1.5 倍的圓的地區(qū); c) 單旋翼和橫列式雙旋翼直升機(jī)甲板上的直升機(jī)場(chǎng)的最終進(jìn)近和起飛地區(qū)，尺寸不應(yīng)小于該直升機(jī)甲板準(zhǔn)備服務(wù)的直升機(jī)旋翼旋轉(zhuǎn)時(shí)最大全長(D)為直徑的圓的面積; d) 縱列式雙旋翼直升機(jī)甲板上的直升機(jī)場(chǎng)的最終進(jìn)近和起飛地區(qū)的尺寸不應(yīng)小于0.9 D 為直徑的圓的面積; e) 縱列式雙旋翼直升機(jī)使用的矩形直升機(jī)甲板的長邊不應(yīng)小于0.9 D ,短邊不應(yīng)小于0.7D。 5.2.1.2 最終進(jìn)近和起飛地區(qū)的坡度: a) 最 終 進(jìn)近和起飛地區(qū)上任何方向的總坡度不應(yīng)超過3%; b) 最 終 進(jìn)近和起飛地區(qū)的任何部分的局部坡度:1類性能直升機(jī)使用的直升機(jī)場(chǎng)不應(yīng)超過5%;2 類性能和3類性能直升機(jī)使用的直升機(jī)場(chǎng)不應(yīng)超過70a. 5.2.1.3 最終進(jìn)近和起飛地區(qū)的表面應(yīng)能抵抗旋翼下吹氣流的影響，沒有對(duì)直升機(jī)的起飛或著陸產(chǎn)生不利影響的不平整現(xiàn)象，應(yīng)具有承受1類性能直升機(jī)中斷起飛的承載強(qiáng)度，并且對(duì)于直升機(jī)和人都是抗滑的。 5.2.2 接地和離地地區(qū) 通用航空直升機(jī)場(chǎng)應(yīng)至少提供一個(gè)接地和離地地區(qū)，在高架直升機(jī)場(chǎng)、直升機(jī)甲板和輪船甲板上的直升機(jī)場(chǎng)上，最終進(jìn)近和起飛地區(qū)與接地和離地地區(qū)是重合的。 5.2 .2.1 接地和離地地區(qū)的大小 接地和離地地區(qū)應(yīng)有足夠的面積，以包含一個(gè)直徑為該地區(qū)準(zhǔn)備服務(wù)的最大直升機(jī)的起落架長度或?qū)挾葍烧咧休^大者的1.5倍的圓。 5.2.2.2 接地和離地地區(qū)的坡度 接地和離地地區(qū)應(yīng)有足夠的坡度，以防止在該地區(qū)上積水，但在任何方向上的坡度不應(yīng)超過2%。 5.2.3 安全地區(qū) 在表面直升機(jī)場(chǎng)和高架直升機(jī)場(chǎng)的最終進(jìn)近和起飛地區(qū)周圍,應(yīng)設(shè)置安全地區(qū)。 5.2.3.1 安全地區(qū)的大小 5.2.3.1.1 在目視氣象條件下使用的最終進(jìn)近和起飛地區(qū)的安全地區(qū)，應(yīng)從最終進(jìn)近和起飛地區(qū)的四周向外延伸至少3m或該地區(qū)準(zhǔn)備服務(wù)的最長/最寬的直升機(jī)的全長/全寬中較大者的0.25倍的距離。 5. 2.3. 1. 2 在儀表氣象條件下使用的最終進(jìn)近和起飛地區(qū)的安全地區(qū)，應(yīng)從最終進(jìn)近和起飛地區(qū)橫向中心線的兩側(cè)向外分別延伸45m以上;縱向從最終進(jìn)近和起飛地區(qū)的兩端向外分別延伸60 m以上。 5.2.3.2 安全地區(qū)的表面 5.2.3.2.1 在安全地區(qū)內(nèi)不允許存在固定的物體，由于功能要求而設(shè)置在安全地區(qū)內(nèi)的物體，應(yīng)位于最終進(jìn)近和起飛地區(qū)的邊緣時(shí)，其高度不應(yīng)超過25 cm，也不應(yīng)超過以最終進(jìn)近和起飛地區(qū)的邊緣25 cm為底線、從最終進(jìn)近和起飛地區(qū)的邊緣向上向外坡度為5%的平面。 5.2.3.2.2 從最終進(jìn)近和起飛地區(qū)的邊緣向安全地區(qū)表面的升坡不應(yīng)超過4%. 5.2.32.3 安全地區(qū)的表面應(yīng)與最終進(jìn)近和起飛地區(qū)的表面齊平，并且能夠承受該直升機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)備服務(wù)的直升機(jī)。 5.2 .4 地面滑行道 地面滑行道的寬度、滑行道與最終進(jìn)近和起飛地區(qū)之間的間距不應(yīng)小于表9、表10中規(guī)定的尺寸。 |
