時間：2014-12-25 10:19來源：CAAC 作者：通用航空翻譯 點擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 3.12直升機接地和離地地區(qū)touchdown and take off area 直升機可在其上接地或離地的一塊承載地面。 4通用航空機場的分類 4.1通用航空永久機場 固定性、駐地性、常年進行飛行活動的供飛機、直升機起降使用的機場 4.2通用航空臨時機場 進行季節(jié)性作業(yè)或執(zhí)行臨時緊急任務暫時供飛機、直升機起降使用的機場。 5飛行區(qū)主要技術指標 5.1通用航空固定翼飛機機場飛行區(qū)主要技術指標 5.1.1跑道 5.1.1.1跑道長度 5.1.1.1 進近速度小于或等于56k m/h的短距起降飛機或超輕型飛機海平面高度的跑道長度不應小于90 m,高于海平面的跑道長度應按每高出300 m標高增加9m的比率增加。 5.1.1.1.2 進近速度大于56 km/h，但小于或等于93 km/h的飛機，海平面高度的跑道長度不應小于240 m。高于海平面的跑道長度應按每高出300 m標高增加24 m的比率增加。 5.1.1.1.3 進近速度大于93 km/h的飛機的跑道長度，應根據(jù)該飛機生產(chǎn)廠家提供的飛機性能曲線，通過對最大起飛全重、機場當?shù)睾０魏蜌鉁剡M行計算而得出。 5.1.1.2 跑道寬度 5.1.1.2.1 水泥混凝土或瀝青混凝土道面的固定跑道，按照國際民航組織的規(guī)定的機場基準代號規(guī)定寬度(見表1、表2), 5.1.1.2.2 土質(zhì)或草坪道面的臨時跑道的寬度，應在機場基準代號規(guī)定寬度的基礎上增加20%~100%。 5.1.1.3 跑道方向 通用航空機場的跑道方向應盡可能避開東西方向，應與季節(jié)的恒風方向一致。 5.1.1.4 跑道道面 5. 1.1.4.1 基準代號為1-B級以上的通用航空永久機場的道面，應是水泥混凝土道面或瀝青混凝土道面，并使跑道能夠承受準備使用的飛機起飛和著陸的沖擊。 5.1.1.4.2 通用航空臨時機場跑道道面，可以是水泥混凝土道面或瀝青混凝土道面，也可以是碎石、土質(zhì)或草地道面。 5.1.1.5 跑道坡度 5.1.1.5.1 沿跑道中線上最高和最低標高之差除以跑道長度得出的坡度、跑道各部位的縱坡以及縱向變坡應符合表3的規(guī)定。 5.1.1.5.2 基準代字為C,D或E的跑道橫坡應為1%~1.5%;基準代字為A或B的跑道橫坡應為1%~2%。跑道表面的橫坡應采用中線高、兩側(cè)低的對稱雙面坡，如果采用單面坡，應使跑道橫坡從高到低的方向與當?shù)亟涤陼r最經(jīng)常的風向一致。在跑道和滑行道相交處有時需要更平緩的坡度。 5.1.2 道肩 基準代字為D或E的跑道，其寬度小于60m 的應提供跑道道肩。跑道道肩應自跑道的兩邊對稱地向外延伸，使跑道及其道肩的總寬度不小于60 m，道肩的表面應與跑道的表面齊平，其橫坡不應大于2.5%。 5.1.3 升降帶 升降帶的長度、寬度和坡度應符合規(guī)定。升降帶與跑道或道肩相接部分的表面應保持齊平，并具有較強的承載能力，使飛機滑出跑道時所造成的危害減到最小。 5.1.4 滑行道 為保證飛機安全、有序地進出跑道，應設置足夠的進人和出口滑行道。在跑道端沒有滑行道的地方可能有必要加寬道面，以供飛機調(diào)頭。 5.1.4.1 滑行道的寬度和坡度 滑行道的寬度和坡度應符合表s的規(guī)定。在滑行道與跑道、停機坪及其他滑行的連接處和交叉處，應提供增補面。增補面的設計應保證規(guī)定的外側(cè)主輪與滑行道邊緣之間的最小凈距。 5.1.4.2 滑行道的最小間隔距離 滑行道中線與跑道中線、平行滑行道中線或一個物體間的間隔距離應符合規(guī)定。 5.1.5 停機坪 5.1.5.1 停機坪位置 停機坪的位置應在跑道中部的側(cè)邊或者兩端的側(cè)邊，凈空良好，排水暢通，最大坡度不應大于1%。 5.1.5.2 停機坪上的飛機之間、飛機與物體之間的凈距 停機坪上的飛機機位應使所停放的飛機與任何鄰近的建筑物、另一機位上的飛機和其他物體之間的凈距符合規(guī)定。 5.1.5.3 停機坪表面 |
