龐巴迪公司Learjet 60XR公務(wù)機在Wichita工廠的制造過程為我們展示了一流的金屬飛機和金屬飛機生產(chǎn)過程。
　　龐巴迪公司W(wǎng)ichita工廠Learjet項目經(jīng)理Larry Thimmesch說："它是最早期Learjet飛機的派生型。" Larry Thimmesch主要負責(zé)Learjet 60XR飛機的結(jié)構(gòu)設(shè)計，這款飛機是龐巴迪公司中型噴氣商務(wù)機的最新改進型。公司的生產(chǎn)線于1977年開始生產(chǎn)Learjet55型飛機。飛機采用全金屬設(shè)計，八個翼梁的機翼采用了瑞士的單座戰(zhàn)斗機FFA P-16飛機的設(shè)計，Bill Lear在1960年初將其仿制成Learjet 23飛機。Thimmesch表示，Learjet 60XR是一款防彈飛機，飛機在翼梁被擊中的情況下仍能保持飛行。
　　盡管機身的超強度設(shè)計帶來了低效率，即超重，但是公司在2003年對Learjet 60飛機改進所進行的成本效益分析認為保留原有設(shè)計比采用復(fù)合材料的好處更大。對于近期發(fā)起的可容納8名乘客的Learjet 85飛機，龐巴迪公司將飛機的主結(jié)構(gòu)外包給了德國航宇復(fù)合公司Grob公司。
　　成本效益分析還顯示，因為整個生產(chǎn)過程都在公司的Wichita卓越中心完成，這使得龐巴迪公司Learjet 60XR商務(wù)機從頭至尾都在一個地方進行生產(chǎn)，且勞動力一定。同樣的，飛機的手工制造機翼和機身由兩個不同的工廠完成，但也由Wichita工廠負責(zé)裝配。
　　其他龐巴迪公司的商務(wù)機，從Learjet 40XR到"挑戰(zhàn)者"605都由好幾個龐巴迪公司的工廠共同生產(chǎn)。Wichita工廠負責(zé)Learjet 40XR的機翼，多倫多的DeHavilland工廠負責(zé)Learjet 45XR的機翼。機身由北愛爾蘭Shorts工廠負責(zé)生產(chǎn)。
　　這么做最大的好處是能節(jié)省內(nèi)部響應(yīng)時間。Thimmesch說："我們將補給線的長度和響應(yīng)時間減到最短。這樣做帶來最直接的好處是總裝組就是附近機翼和機身組的客戶。一旦出現(xiàn)什么問題，他們能立刻派人前去處理。"