飛機的部件幾乎都是王強自己用舊物改造的

       王強也不放棄，模型越做越大。他不畫圖紙，就按照自己的思路買幾根破鐵管焊出架子，18塊錢一根，一共用了6根。發(fā)動機是用老雅馬哈摩托車的發(fā)動機改造的。

       2005年7月份，他第一次試飛，行前測試一直出問題，直到黃昏才弄好。當(dāng)時飛得很低，只有2米高，但是在場所有人都沸騰了，王強自己也很是驚訝。

       經(jīng)過一段時間的飛行練習(xí)，這架飛機最終飛到了400米高。王強家距離試飛的地方有兩公里路，他每次都要和住在隔壁的壯漢兩個人扛著機身從農(nóng)田里穿過去。

       王強在郊外的馬路上開著自己飛機

       剛開始的時候，王強和別人說自己是造飛機的，很多人不相信。有一次他騎著輛破摩托去加飛機的油，被工作人員鄙視，說他有毛病，結(jié)果過一會兒他真的把飛機開去了加油站。“那人都傻眼了。加完了我油門一踩，唰的一聲就開走了。”

       王強曾一度想專職搞飛機事業(yè)，但是很難維持經(jīng)濟(jì)收入，家里還有孩子要養(yǎng)，他只能一邊工作一邊造飛機。

       目前，王強的飛機最高已經(jīng)飛到了1500米高，他還致力于為其他民間造機者提供買得起的配件。他對我說，“中國這么大，愛好者這么多，如果大家都有自己的創(chuàng)新和設(shè)計，遍地開花，那該有多好？”

王強在圖紙旁畫的畫

       王強的兒子，他說“爸爸造飛機，我長大了要造火箭”

       賠錢、賠時間、甚至賠命的‘三賠’事兒

       和圈子里的不少人比起來，王強的經(jīng)歷算是幸運的。我至今還記得拍攝中他們常說的一句話，“做飛機就是個賠錢、賠時間，甚至有可能賠命的‘三賠’事兒。”

       袁相秋在自家天臺試飛自制的飛機模型

       1952年生的浙江臺州天臺市人袁相秋，20歲就開始研究飛機，等到40歲才有能力著手制造。他回憶，“周圍全是面朝黃土背朝天的農(nóng)民，我上哪里了解這方面的知識啊。”

       1996年，袁相秋去縣城買年貨，偶然發(fā)現(xiàn)了《航空知識》雜志，坐在門口臺階上就如饑似渴地讀了起來，直到天黑，把年貨忘得一干二凈，回家被老婆大罵一通。

       袁相秋造過8架飛機，現(xiàn)在只剩下3個輪子，其他的都被家人當(dāng)廢鐵賣了

       之后，他改善了第四架自制飛機，并成功上天。盡管飛行高度大概只有1米，時間只有幾秒鐘，袁老依然激動不已。

       這幾年因為農(nóng)村建設(shè)，場地受限，他已經(jīng)沒辦法再造飛機了。他給孫子取名“晨翔”，因為自己的每次試飛都是在清晨，想把夢傳遞下去。

曹正書在家中

       四川綿陽安縣的曹正書因為家窮沒有讀過書，一字不識，圈內(nèi)廣為流傳的飛行雜志他完全看不了，全靠自己摸索。

       他稱量鴿子的身體比例，以此為模版設(shè)計；還在自己家辦了個簡陋的農(nóng)機維修站，幫村民維修各種機械積累經(jīng)驗，順便撿些別人不要的部件改造了用在自己的飛機上。