通用航空作為國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，各路投資者和從業(yè)者對(duì)其充滿期待，并紛紛投身到通用航空業(yè)中。

       然而伴隨著時(shí)間的推移，有一些投資者或從業(yè)者在通用航空業(yè)中開始迷茫、徘徊、甚至是抱怨。筆者在通航十余年，時(shí)常會(huì)聽到通航人在“叫苦”，更有甚者自我嘲諷：“通航人外出作業(yè)，時(shí)常風(fēng)餐露宿，更要起早貪黑，真可謂‘賺著賣白菜的錢，操著賣白粉的心’”。除了部分通航人抱怨自己的職業(yè)外，也有不少項(xiàng)目人靠打悲情牌，從政府、投資人與客戶那里獲得非市場(chǎng)性收益。

       通航圈內(nèi)部分人的“叫苦連天”，與外界的“崇拜仰望”形成了鮮明的反差。筆者在與圈外的同學(xué)或朋友聚會(huì)時(shí)，聊到自己是“搞飛機(jī)”的，大家無不投來“羨慕嫉妒恨”的眼光，認(rèn)為通用航空極其“高大上”。正是由于通用航空業(yè)的“神秘”，涌現(xiàn)出不少所謂的“項(xiàng)目人”，他們手拿制作精美的項(xiàng)目PPT，找政府，找投資人，美名其曰“融資”，實(shí)際上是利用信息差從中牟取暴利。
 

       近幾年，筆者也接觸了不少要寫通航項(xiàng)目報(bào)告書、項(xiàng)目商業(yè)書的咨詢，他們常說：“能不能幫忙做一個(gè)項(xiàng)目商業(yè)書，大家一起參與，等項(xiàng)目上馬后大家一起掙錢”。其中最常見的“套路”，他們用一個(gè)國(guó)外飛機(jī)制造項(xiàng)目或一種新的商業(yè)模式，然后在國(guó)內(nèi)找投資人、找地方政府。不可否認(rèn)的是，確實(shí)有一些不錯(cuò)的飛機(jī)制造項(xiàng)目被引進(jìn)。但也有少數(shù)項(xiàng)目在獲得投資或政府補(bǔ)助之后，大肆揮霍兩三年，最后只剩下一地雞毛。

       說到這，你或許會(huì)發(fā)現(xiàn)，通航存在著少數(shù)極端的人。一種極端是過于悲觀的人，還有一種極端便是自吹自擂的人。在筆者看來，不管是“過于悲觀”的人發(fā)出的“哀嚎”，還是自吹自擂的人時(shí)常更換“表演舞臺(tái)”，這些都對(duì)通用航空業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展都產(chǎn)生了極為不良的影響。

       近年來，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇洗禮，特別是疫情的影響，通航業(yè)急需有一些改變，讓筆者感到慶幸的是，這種改變正在發(fā)生。這兩年，確實(shí)有一些不錯(cuò)的項(xiàng)目融到錢了，也落地了，為通航的發(fā)展注入了一股新的力量。經(jīng)過筆者探訪發(fā)現(xiàn)，這些項(xiàng)目不少出自于通航雙創(chuàng)大賽、政府產(chǎn)業(yè)招商、項(xiàng)目路演推介等。其中，通航雙創(chuàng)大賽是最為重要的渠道和平臺(tái)。
 

       筆者強(qiáng)烈建議那些要進(jìn)入通航的投資人，在遇到那些自吹自擂的項(xiàng)目人前，可以考慮到中國(guó)國(guó)際通用航空創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽先來觀摩了解。一個(gè)項(xiàng)目的選擇，不是僅憑一份精美的PPT，也不是僅聽項(xiàng)目人的自吹自擂，它應(yīng)該有一套客觀的、中立的標(biāo)準(zhǔn)。在筆者看來，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的推行有賴于通航雙創(chuàng)大賽在實(shí)踐中不斷嘗試與摸索�？梢哉f通航雙創(chuàng)大賽，本著長(zhǎng)期主義，以推動(dòng)通航茶葉的發(fā)需求為出發(fā)點(diǎn)、加之有專業(yè)的投資機(jī)構(gòu)和評(píng)判專家、逐步形成了一整套完善的評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)。這對(duì)于通航項(xiàng)目的篩選極為重要。

       對(duì)于那些通航創(chuàng)業(yè)者而言，找投資機(jī)構(gòu)，找的不僅僅只是資金，而應(yīng)該包括投資人以及其背后的資源和力量。而投資人找項(xiàng)目，看中項(xiàng)目是一個(gè)方面，更為重要的是創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)。筆者認(rèn)為，通航創(chuàng)業(yè)者不應(yīng)該今天見見這個(gè)投資人，明天見見那個(gè)投資人，本來不是在“自吹自擂”的，卻很容易誤認(rèn)為是“自吹自擂”。完全可以考慮到中國(guó)通航雙創(chuàng)大賽中，找到那一個(gè)“對(duì)眼”的投資人。哪怕找不到“對(duì)眼”的投資人，也可以從中發(fā)現(xiàn)自己項(xiàng)目的不足以及問題所在，避免后期的“踩雷”。
 

       筆者認(rèn)為，無論是地方政府，還是投資人，抑或是創(chuàng)業(yè)者，在面對(duì)通航項(xiàng)目投資，招商引資，創(chuàng)業(yè)融資等現(xiàn)實(shí)問題時(shí)，不妨關(guān)注一下中國(guó)通航雙創(chuàng)大賽，或許會(huì)有意想不到的收獲，因?yàn)樗�至少有如下幾個(gè)特質(zhì)，讓無論是參與者還是參賽者不虛此行:

       1、深入、全面的了解投資人及投資機(jī)構(gòu)的想法和需求，并且可能遇到“對(duì)眼”的投資人；

       2、讓各大高校及研究機(jī)構(gòu)的專家學(xué)者對(duì)自己的項(xiàng)目進(jìn)行“把脈”，更加客觀的“知己”；

       3、了解同行創(chuàng)業(yè)者的想法以及他們正在做的事情，或許對(duì)你有新的啟發(fā)，達(dá)到更加全面的“知彼”；

       4、除了投資人或投資機(jī)構(gòu)外，你還可能遇到地方政府的招商引資以及可能潛在的航空產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴；

       5、經(jīng)過大賽檢驗(yàn)的通航創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，未來的發(fā)展更加值得期待。

       最后，借用一位通航前輩的話，未來幾十年，我國(guó)通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，缺少大量實(shí)用型的項(xiàng)目和把握技術(shù)方向的項(xiàng)目。如果你有好的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，如果你想找好的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，請(qǐng)到中國(guó)通航雙創(chuàng)大賽會(huì)這一“大煉爐”中來，定有你意想不到的收獲。