2016年國務(wù)院發(fā)布38號(hào)文件，將通用航空定位為“戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)體系”，將發(fā)展通用航空上升為國家政策。民航局2018年發(fā)布《關(guān)于同意航空分類管理的指導(dǎo)意見》，加大放管服力度，致使省級(jí)政府成為通航發(fā)展的引導(dǎo)力量。無人航空產(chǎn)業(yè)已成為各地經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的重要抓手。作為一種綜合學(xué)科產(chǎn)業(yè)，當(dāng)?shù)責(zé)o人航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，一方面能夠完善當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，有效帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，另一方面可以緩解地方就業(yè)壓力，培養(yǎng)一批新興行業(yè)人才。地方政府極大可能為此配套相應(yīng)的的補(bǔ)貼政策，能夠進(jìn)一步攤薄運(yùn)營成本，實(shí)現(xiàn)更大的盈利空間。
       經(jīng)過綜合測(cè)算，采用“末端+支線”無人航空物流的模式，可為物流企業(yè)降低經(jīng)營成本達(dá)30%以上，提升運(yùn)送效率達(dá)50%以上，其效率與成本優(yōu)越性顯而易見，真正實(shí)現(xiàn)降本增效的目標(biāo)。
       來源：頭條@ALLEN觀察