近期，有關昆明第二機場選址隨著規(guī)劃招標公告的發(fā)布被再次熱議，雖未最終落定，但顯然沒曲靖什么事了。不過不要緊，根據(jù)其他規(guī)劃，宣威要建民用機場、會澤與羅平都要建通用機場，曲靖將改寫沒有民用機場的歷史。

       據(jù)6月15日發(fā)布的昆明第二機場規(guī)劃研究公開招標公告，要求今年12月底前完成昆明第二機場與長水機場的運行模式研究及利用既有（規(guī)劃）機場作為昆明第二機場的規(guī)劃方案等工作。

       昆明第二機場雖然掛著昆明的名字，但考量得更多的是滇中城市群的長遠發(fā)展，因此，除昆明轄區(qū)的安寧、嵩明、石林等地外，與昆明相鄰的楚雄、玉溪、曲靖也在爭取。但從最新的公告來看，要求利用既有（規(guī)劃）機場作為昆明第二機場，而曲靖麒麟?yún)^(qū)一帶目前并無既有（規(guī)劃）機場，所以，曲靖大概率是落選昆明第二機場了。
 

       但曲靖境內無民用機場的歷史很快就要改寫了。

       近日，就網(wǎng)友問詢的“曲靖什么時候建機場”，曲靖市交通運輸局回復稱，曲靖目前雖然沒有民航機場，但根據(jù)未來航空發(fā)展需求，將修建宣威民用機場等來滿足偏遠縣市的快速出行需求。
 

       回復不但提到宣威民用機場，還提到會澤通用機場、羅平通用機場，以及曲靖機場、會澤和羅平支線機場。

       宣威民用機場項目在規(guī)劃《長江經濟帶綜合立體交通走廊規(guī)劃（2014-2020年）》，被納入長江上游機場群，同時也是國家、云南省民航“十三五”規(guī)劃的重點項目之一。

       早在2017年5月，中國民用航空局在《關于云南省宣威民用機場選址的批復》中，同意永安場址作為宣威民用機場的推薦場址；2018年3月，預可研報告取得國家民航局行業(yè)意見并報國家發(fā)改委；2020年2月，珠江源保護區(qū)調規(guī)獲得批復。項目現(xiàn)已完成機場選址、氣象觀測資料收集、地質初勘、預可研編制等，目前正對接軍地協(xié)議簽訂相關工作。

       會澤與羅平兩地則要修建通用機場。兩項目都是《云南省通用機場布局規(guī)劃（2016—2030）》中，全省十三五期間規(guī)劃建設的20個一類通用機場之一。

       并且，國家和云南省十三五規(guī)劃中將會澤機場列入新建民用運輸機場前期工作和規(guī)劃研究。目前，會澤縣通用機場建設項目已完成機場選址報告、可研編制等，機場選址報告待民航西南地區(qū)管理局批復，可行性研究報告已上報省發(fā)展改革委待評審。

       羅平通用機場建設項目已完成機場選址報告編制，已召開機場選址評審會，目前，作業(yè)單位正抓緊修改完善機場選址報告。

       此外，曲靖還在謀劃曲靖機場、會澤和羅平支線機場。正配合發(fā)改部門持續(xù)跟蹤國家相關規(guī)劃編制情況，協(xié)調推動省、國家支持將曲靖機場、會澤和羅平支線機場項目納入相關規(guī)劃。

       由上可以看出，曲靖正著力構建覆蓋全市、功能清晰、層次分明的以運輸機場和通用機場協(xié)同發(fā)展為格局的民航機場體系，聯(lián)通省內外航空網(wǎng)，突破曲靖“零航空”的歷史。

       而這與國家對區(qū)域與國土空間的布局變化是契合的。伴隨著鐵路建設的剎車，未來的重心可能會從地面轉向天空。

       今年2月印發(fā)的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提到，未來“市地級行政中心60分鐘到機場，基本實現(xiàn)地級市之間當天可達”。這幾乎等于宣告未來這一輪機場躍進的布局重點將在中西部地區(qū)、邊遠地區(qū)、民族地區(qū)。相較于高鐵，西部也的確更需要機場。

       另悉，曲靖是全國主體功能區(qū)規(guī)劃、泛珠三角區(qū)域合作、長江經濟帶的重點開發(fā)區(qū)之一，是滇中城市經濟圈的核心區(qū)域。曲靖是云南省重要工商城市，綜合實力居云南省第二位。2020年，曲靖市實現(xiàn)生產總值2959.35 億元，同比增長6.6 %。