《緊急救援》在拍攝時彭于晏、辛芷蕾他們曾在位于珠海的交通運輸部救助打撈局南海第一救助飛行隊接受訓練。據(jù)南海第一救助飛行隊救生員蔡曉杰介紹，他們救生員的三大核心職業(yè)一是飛行員，負責駕駛飛機，前往事發(fā)地點，穩(wěn)定懸停；二是絞車手，在機艙中觀察現(xiàn)場情況，操控鋼索；三是救生員，在鋼索的幫助下，下海救人。蔡曉杰自己，就是這下海的救生員。

 

 

 

       據(jù)南海第一救助飛行隊機械師蘭健在介紹媒體采訪時介紹，他們的中型救助直升機主要用來海上救援，因為機體比較小，所以說抗風阻的能力會差一些，其主要優(yōu)勢是靈活。

 

 

 

       而真正意義上的“神兵重器”則是“超級美洲豹”——EC-225大型直升機——這是當下北海、東海、南海等一線救援飛行隊的主流機型，最先進的直升機之一，也是電影《緊急救援》中上天下海無所不能的救撈隊主力座駕，最大起飛重量更重，載客量更大，并且抗風能力更強。EC-225直升機尾槳是復合材料制成，即使子彈打穿了依然有韌性，不會立馬裂開，還可以繼續(xù)飛。尾槳每一片旋翼的價格是80萬，拆裝的時候都要特別小心，如果掉到地上就損失很大。尾槳的主要作用是改變航向，飛行員只要蹬腳蹬，就可以改變它的航向。

 

 

 

       南海第一救助飛行隊飛行員楊建稱，在操作EC-225直升機時，分三步走——第一步是坐好，用左手握左桿，左腳蹬上來，然后用右手扶右桿，右腳上來，然后用腳繞過駕駛桿坐好；第二步，系好安全帶，參照機載檢查單的指示操作，需要一項一項來核對，忌諱的就是錯、忘、漏；第三步，注意主飛行屏幕上的天際線，確認飛機是否在水平狀態(tài)，然后操作周期桿，把周期桿往前推，飛機就會低頭和增速，往后拉就會抬頭和減速。

 

 

 

       南海第一救助飛行隊副隊長、教員機長李嘉，先后參與汶川地震、超強臺風“天鵝”、“蝴蝶“等多起大型自然災害的救助工作，從死神手中奪回了近五百名群眾的生命。他說，人一輩子最有意義的，就是到死的時候能為社會留下點什么。他自己也多次命懸一線，甚至救援回來后怕。但是在救援的時候從來沒有害怕過，大伙都在往上沖，這種榮譽感不是能用錢買來的。

 

 

 

       在交通運輸部南海第一救助飛行隊絞車手李春林心中，把人從危險邊緣救回來，是一種很甜美的一種幸福，努力做到這一點才對得起自己身上這身衣服。交通運輸部南海第一救助飛行隊救生員李海濤則希望他的工作永遠是只限于訓練，希望所有人都平平安安的。

 

 

 

 

       中國救撈還有許多故事，例如1963年打撈躍進號、1977年打撈阿波丸號沉船、2001年拖帶遼寧艦的前身瓦良格號航母到大連港（在此之前還曾拖回4艘廢舊航母）、2008年汶川地震4架救助直升機抗震救災、2017年打撈世越號沉船……大家有機會可以多了解一下。