據(jù)ainonline網(wǎng)站報(bào)道，12月9日，空客美洲研究技術(shù)副總裁阿曼達(dá)·辛普森（Amanda Simpson）表示，其氫動(dòng)力ZeroE 項(xiàng)目可以適應(yīng)其旋翼飛機(jī)。

 

 

       在長(zhǎng)達(dá)45分鐘的演講中，辛普森闡述了空客為ZeroE提議的固定翼平臺(tái)，分別為一種傳統(tǒng)的窄體渦扇噴氣式飛機(jī)，射程為2000海里，可容納200名乘客；100座雙渦輪螺旋槳飛機(jī)，航程為1,000海里；以及混合翼式渦輪風(fēng)扇，其范圍和容量與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)相似。她還確定了航空氫能的挑戰(zhàn)，包括成本，可用性，基礎(chǔ)設(shè)施以及該技術(shù)的監(jiān)管接受度。

 

       辛普森說(shuō)：“我們目前的重點(diǎn)是客機(jī)。我無(wú)法介紹公司直升機(jī)方面計(jì)劃的一些具體細(xì)節(jié)，因?yàn)槲覀冞�沒(méi)有公開(kāi)這些細(xì)節(jié)，但是這里有一些有趣的想法，而有些實(shí)際上正在演示中。因此，很快就會(huì)有一些令人振奮的消息。”

 

       去年9月，空客直升機(jī)研究與創(chuàng)新負(fù)責(zé)人Tomasz Krysinski承認(rèn)氫動(dòng)力直升機(jī)的動(dòng)力需求可能是一個(gè)挑戰(zhàn)，他表示，到2029年，該技術(shù)可能已經(jīng)成熟到可以在直升機(jī)演示器上飛行。他說(shuō)：“我們的工程師使傳統(tǒng)技術(shù)往更環(huán)保的方向在發(fā)展，從事許多研究項(xiàng)目，在某些情況下，這些研究項(xiàng)目已經(jīng)在減少排放。”