相比載人電動(dòng)飛機(jī)，輕小型電動(dòng)無(wú)人機(jī)可以滿足長(zhǎng)航時(shí)需求，具有更為廣闊的市場(chǎng)。洛克希德·馬丁公司設(shè)計(jì)了 Stalker exreme Endurance(XE)燃料電池?zé)o人機(jī)，無(wú)人機(jī)翼展3.6m,總質(zhì)量11kg,有效載荷2.5kg,升限6km.采用AM公司的固體氧化物燃料電池,航時(shí)超過(guò)8h。

 

 

       2014年，武漢眾宇動(dòng)力系統(tǒng)科技有限公司開(kāi)發(fā)了“天行者”燃料電池?zé)o人機(jī)，2015年，首飛12h,創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)燃料電池?zé)o人機(jī)最長(zhǎng)航時(shí)紀(jì)錄。

 

 

       2019年，韓國(guó)Meta Vista公司研發(fā)了四旋翼平臺(tái)，采用Intelligent Energy 公司800W的燃料電池動(dòng)力模塊，配備了6L液態(tài)氫氣儲(chǔ)氫瓶，試飛了12h，創(chuàng)造了目前旋翼類無(wú)人機(jī)最長(zhǎng)航時(shí)記錄。

 

 

       任何變化都不可能一夜之間發(fā)生。顯然，電動(dòng)飛機(jī)的商業(yè)化還有一段路要走。正如勞斯萊斯首席技術(shù)官保羅•斯坦(Paul Stein)所說(shuō)：“航空的歷史，尤其是大型飛機(jī)的歷史，一直都是一種進(jìn)化而非革命。”

 

 

       沒(méi)錯(cuò)，就是那個(gè)賣汽車的勞斯萊斯，他們已經(jīng)研究電動(dòng)飛機(jī)好幾年了。2019年，勞斯萊斯展示了一款單座、零排放的純電動(dòng)飛機(jī)，該飛機(jī)最高時(shí)速預(yù)計(jì)將達(dá)到300英里/小時(shí)（480公里/小時(shí)），擁有200英里（約320公里）的續(xù)航里程，預(yù)計(jì)將在2020年進(jìn)行試飛。