極客航空已在鄭州航展和鄭州市47中、鄭州市經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)校、鄭州市工業(yè)科技學(xué)校、鄭州市宇華實驗小學(xué)、中原文化藝術(shù)學(xué)院等10余所學(xué)校開展了公益航空科普活動，近7000名學(xué)生從中受益，得到了社會各界的贊譽(yù)。

 

 

 

       1、學(xué)生將來可能報考航空類院校，進(jìn)一步學(xué)習(xí)專業(yè)知識，進(jìn)行飛機(jī)設(shè)計制造、航空發(fā)動機(jī)研發(fā)制造等，將來為中國航空航天做出貢獻(xiàn)；

       2、學(xué)生也可能因為有了飛行夢想，將來進(jìn)入中國國軍，海軍航空兵等，成為保衛(wèi)海陸空安全的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員；

       3、學(xué)生也可以考取飛行執(zhí)照，成為一名真正的飛行員，為通航、民航、特技飛行等，以及中國航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出貢獻(xiàn)；

       4、中國通航人才目前數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足發(fā)展需要，學(xué)校將來也可能成為機(jī)務(wù)、地勤、空管等相關(guān)領(lǐng)域的專業(yè)人才；

       5、學(xué)生通過學(xué)習(xí)，了解基礎(chǔ)航空知識，將來也可以成為載人飛機(jī)、航空發(fā)動機(jī)、以及相關(guān)航材的業(yè)務(wù)精英；

 

 

       五、通航未來

 

       在人們的眼中，似乎飛行離大家還很遙遠(yuǎn)。其實不然，目前飛行已經(jīng)離大家很近很近了。隨著國內(nèi)通航飛機(jī)數(shù)量的增加、飛行員數(shù)量的增長，以及通航機(jī)場的大規(guī)模建設(shè)，學(xué)生們現(xiàn)在有了更多的機(jī)會了解飛行、學(xué)習(xí)飛行。

       目前，輕型飛機(jī)售價僅百萬元左右，不遠(yuǎn)的將來將會會更加便宜；現(xiàn)在考取運動類飛行員私照，費用不到10萬元；全國各地正在進(jìn)行通航機(jī)場建設(shè)，到2030年全國預(yù)計達(dá)到2800個通航機(jī)場，實現(xiàn)縣縣通機(jī)場。隨著國家政策的大力支持，未來將需要更多的通航人才。

 

       作為學(xué)校，有責(zé)任、有義務(wù)為通航發(fā)展培養(yǎng)出更多的可用之才。學(xué)校應(yīng)當(dāng)積極引導(dǎo)學(xué)生了解飛行，充分發(fā)揮學(xué)生的天性，發(fā)現(xiàn)有飛行天賦、有飛行夢想的學(xué)生，讓他們能夠有機(jī)會接觸飛行，有機(jī)會實現(xiàn)自己的飛行夢想。同時，學(xué)校開設(shè)模擬飛行，也將成為學(xué)校特色教育的重要組成部分。祖國未來的天空，將屬于這些孩子們！

 

       六、中外通航差距

 

       從1903年萊特兄弟的成功一飛開始，美國通用航空經(jīng)歷了過百年的發(fā)展史。美國人口3.27億人，卻擁有通航飛機(jī)22萬多架，飛行員60多萬人，機(jī)場2萬多個。擁有波音客機(jī)、洛克希德·馬丁、貝爾直升機(jī)、西科斯基直升機(jī)、羅賓遜直升機(jī)、塞斯納、比奇等多個著名飛機(jī)品牌，保持著全球通用航空大佬的位置。通用航空被認(rèn)為是美國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心產(chǎn)業(yè)之一，為美國經(jīng)濟(jì)每年貢獻(xiàn)1500多億美元，并創(chuàng)造了超過120萬個工作機(jī)會。

 

 

       中國不僅與美國在航空航天領(lǐng)域差距較大，與世界上其他國家也有較大差距。在美洲，比如加拿大，擁有世界知名的龐巴迪公務(wù)機(jī)飛機(jī)公司、CAE模擬器生產(chǎn)制造公司、Seair水上飛機(jī)公司；巴西雖然經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不高，但在航空領(lǐng)域卻獨樹一幟，擁有萊格賽公務(wù)機(jī)、ERJ系列客機(jī)，已成為波音、空客、灣流、龐巴迪的強(qiáng)勁競爭對手。

 

 

       在歐洲國家，奧地利雖然屬于歐洲小國，但其生產(chǎn)的鉆石系列輕型飛機(jī)，卻遍布全世界，中國航校大量使用該系列飛機(jī)；斯洛文尼亞生產(chǎn)制造的蝙蝠飛機(jī)雙座輕型飛機(jī)，暢銷全球十幾個國家；捷克館生產(chǎn)制造的鯊魚飛機(jī)，是世界上速度最快的超輕型飛機(jī)。