時(shí)間：2020-06-26 20:30來(lái)源：ICAO老師姚蘭 作者：中國(guó)通航
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第六、打車(chē)的價(jià)格，每次去趟超市打個(gè)車(chē)都要60美金，根本不舍得，我所在的麥考瑞港是個(gè)旅游度假小鎮(zhèn)，公交車(chē)單程去超市都要5美金，而且一個(gè)小時(shí)一班特別難等，交通費(fèi)雖然不多，但花起來(lái)特別心疼，況且我還是帶著我媽和我女兒一起去的，坐一趟公交車(chē)去超市，來(lái)回就是20美金，還不如打車(chē)劃算，所以每次都買(mǎi)夠一周的食物和用品。
 再加上兩個(gè)月請(qǐng)假?zèng)]有收入，又損失了2萬(wàn)多。來(lái)回機(jī)票2500元是我唯一覺(jué)得不貴的地方。
所以，我的運(yùn)動(dòng)執(zhí)照總費(fèi)用是10萬(wàn)多人民幣，這還沒(méi)算我媽媽和我女兒在澳洲的其他花銷(xiāo)，一算總賬嚇我一跳，飛行的費(fèi)用才3.5萬(wàn)，但是實(shí)際因此直接產(chǎn)生的費(fèi)用卻不止10萬(wàn)元。
比起國(guó)內(nèi)學(xué)費(fèi)包干總費(fèi)用8萬(wàn)塊來(lái)說(shuō)，還是國(guó)內(nèi)更劃算一些。更何況出國(guó)還要面臨語(yǔ)言關(guān)，我是航空英語(yǔ)老師，都有時(shí)覺(jué)得還不夠用，更何況大部分飛友們。
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學(xué)費(fèi)貴不貴？
目前國(guó)內(nèi)飛機(jī)類(lèi)運(yùn)動(dòng)飛行執(zhí)照的費(fèi)用差不多在8萬(wàn)塊錢(qián)左右，比起國(guó)外總花費(fèi)10萬(wàn)元來(lái)說(shuō)根本不算是貴的。比起私照動(dòng)不動(dòng)給就15~20萬(wàn)學(xué)費(fèi)也是很劃算。
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執(zhí)照年檢費(fèi)用貴不貴？
運(yùn)動(dòng)執(zhí)照定期檢查24月一次，在模擬機(jī)上由教員檢查即可，不用考試員檢查，也不用真機(jī)檢查�，F(xiàn)在一般航校模擬機(jī)1小時(shí)收費(fèi)500元左右，年平均250元。
這個(gè)數(shù)字好像有歧義
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體檢嚴(yán)不嚴(yán)？
一、如果有汽車(chē)C1、C2駕駛證，則無(wú)需民航體檢，提供C1、C2駕駛證掃描件即可。
二、如果沒(méi)有汽車(chē)C1、C2駕駛證，則需通過(guò)民航Ⅱ類(lèi)體檢標(biāo)準(zhǔn)：
1.眼科：裸眼0.5以上或矯正1.0以上，無(wú)色盲色弱。
2.耳鼻喉科：聽(tīng)力正常、無(wú)口吃等情況；
3.內(nèi)科：B超彩超、血檢、尿檢、心電圖
4.外科：無(wú)身高體重要求，無(wú)過(guò)度肥胖。
體檢算得上很簡(jiǎn)單了，學(xué)個(gè)汽車(chē)駕照比什么都好使。
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考試難不難？
航空理論考試
不需要參加局方統(tǒng)一組織的航空理論考試，只需要完成飛行訓(xùn)練學(xué)校內(nèi)部的課程和考試即可。由航校教員出題，教員決定學(xué)員考試是否合格。
飛行實(shí)踐考試
不需要局方考試員考試，只需要你的帶飛教員給你考試，合格之后就可以向局方申請(qǐng)運(yùn)動(dòng)飛行執(zhí)照了。
第一次敢給大家劃考試重點(diǎn)
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學(xué)完到底能不能飛起來(lái)？
很多人會(huì)說(shuō)：“拿執(zhí)照那天就是人生最后一次開(kāi)飛機(jī)”。
事實(shí)真的如此嗎？
機(jī)場(chǎng)夠用嗎？
我們先看一張AOPA的通用航空機(jī)場(chǎng)分布圖，總共有已登記管理通航機(jī)場(chǎng) 272 個(gè)，而2018年7月通航機(jī)場(chǎng)才168個(gè)，一年半的時(shí)間就增加了104個(gè)機(jī)場(chǎng)。目前全國(guó)取證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量為236個(gè)，其中流量很低的民航機(jī)場(chǎng)約150個(gè)。其實(shí)中國(guó)還有大量未登記未取證的的通航機(jī)場(chǎng)，總數(shù)約700座。
根據(jù)民航局《全國(guó)通用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》透露，預(yù)計(jì)到2030年，我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)總量約2300座左右，其中通用機(jī)場(chǎng)總量約2058座，運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)257座�；究梢詫�(shí)現(xiàn)縣縣通機(jī)場(chǎng)的目標(biāo)。
 空域能放開(kāi)嗎？
2019年初步完成全國(guó)低空目視航圖和《通用機(jī)場(chǎng)航空情報(bào)資料匯編》，有了目視航路圖，通航不再用運(yùn)輸航空的航線飛行，受限越來(lái)越小。
再加上2018年開(kāi)始，1000米以下低空空域的開(kāi)放試點(diǎn)，低空空域開(kāi)放已經(jīng)是大勢(shì)所趨，而且逐步走上了快車(chē)道。
實(shí)際飛行經(jīng)驗(yàn)看來(lái)，只要你不在繁忙機(jī)場(chǎng)管制區(qū)域，不在軍用機(jī)場(chǎng)管制區(qū)域，通航飛行計(jì)劃審批和起飛申請(qǐng)都是很簡(jiǎn)單的，已經(jīng)沒(méi)有想像的那么難。當(dāng)然現(xiàn)階段還無(wú)法做到美國(guó)那樣，想飛隨時(shí)飛的自由程度。但是，飛行的自由度在逐步擴(kuò)大，而且是加速擴(kuò)大，未來(lái)幾年或許將是低空開(kāi)放突破的瓶頸期。
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能開(kāi)什么樣的飛機(jī)？
運(yùn)動(dòng)類(lèi)持照持有人可以在最大起飛重量不大于1200千克且旅客不大于4個(gè)座位（含駕駛員座位）的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)單發(fā)飛機(jī)上擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)。比如：塞斯納172飛機(jī)、鉆石DA40飛機(jī)、西銳22等。美國(guó)人常用的私人小飛機(jī)都能駕駛，而且還都是正常類(lèi)飛機(jī)，基本上等同于私照的權(quán)利了。
相當(dāng)于你花了一個(gè)摩托車(chē)駕照的錢(qián)，拿了一個(gè)四輪摩托車(chē)駕駛證，現(xiàn)在卻同意你開(kāi)1.2噸以下的小轎車(chē)了，幾乎完全擁有了C駕照的權(quán)力。
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