光刻機(jī)是由許許多多個(gè)精密零部件組合起來(lái)的，這里面就要涉及很多領(lǐng)域，荷蘭ASML自己也沒(méi)辦法做到，需要許多國(guó)家的高精尖企業(yè)同時(shí)合作。中國(guó)想要造屬于自己的高端光刻機(jī)，就得這里面幾乎所有部分都得做到世界前列，有難度。

 

       掌握核心技術(shù)就可以拿到行業(yè)主導(dǎo)權(quán)，以中國(guó)高鐵為例，其實(shí)也有受制于人的地方。高鐵最關(guān)鍵的三個(gè)核心技術(shù)：一是牽引系統(tǒng)，二是轉(zhuǎn)向架，三是制動(dòng)系統(tǒng)。牽引系統(tǒng)就如人的心臟。整個(gè)牽引系統(tǒng)中，最核心、技術(shù)含量最高的是軟件系統(tǒng)，多位業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，西門(mén)子、川崎、阿爾斯通都沒(méi)有轉(zhuǎn)讓這一技術(shù)。“只有掌握了列車(chē)控制系統(tǒng)，才能設(shè)置各個(gè)部件的參數(shù)，才有真正的設(shè)計(jì)能力。這是他們多年研發(fā)成果，不可能拱手讓人。”前西門(mén)子技術(shù)人員表示。為此，有業(yè)內(nèi)人士表示，現(xiàn)在聲稱(chēng)國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的CRH380B系列車(chē)型，一旦列車(chē)運(yùn)行出現(xiàn)問(wèn)題，還要靠西門(mén)子，高鐵關(guān)鍵技術(shù)還是受制于人。

 

 

       大疆的成功告訴人們，要掌握核心技術(shù)才能避免受制于人。這里把大疆與華為比較，似乎華為在面對(duì)美國(guó)制裁的表現(xiàn)貌似遜色了些，實(shí)則不然，這兩者的具體情況不同。

 

       一是從時(shí)間角度來(lái)看，無(wú)人機(jī)行業(yè)是新興行業(yè)，大疆既是先行者又是領(lǐng)導(dǎo)者；而半導(dǎo)體行業(yè)較早出現(xiàn)，華為在這個(gè)行業(yè)里扮演的是追趕者角色，很多行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和專(zhuān)利已經(jīng)定下來(lái)了，華為想在此基礎(chǔ)上拔得頭籌，難度自然要大得多。

 

       二是從影響力度來(lái)看，這兩者的影響力并不在同個(gè)量級(jí)，美國(guó)對(duì)華為大打出手，在于5G這塊蛋糕實(shí)在太大。以蘋(píng)果主導(dǎo)的4G時(shí)代為例，美國(guó)深知下一個(gè)5G時(shí)代倘若被華為主導(dǎo)，那么它通過(guò)收割全球財(cái)富所維系霸權(quán)主義的體系將被撼動(dòng)，美國(guó)在陷入疫情泥潭的同時(shí)，仍然卯足了勁來(lái)扭轉(zhuǎn)這種時(shí)代局勢(shì)，從此次升級(jí)的制裁就能看出它的擔(dān)憂(yōu)和恐懼。

 

 

       美國(guó)以國(guó)家安全為由，以“雞蛋里挑骨頭”的做法，以全球第一科技實(shí)力的國(guó)家意志去打壓一家企業(yè)，華為真的太難了�，F(xiàn)在美國(guó)與華為的戰(zhàn)爭(zhēng)，早就不是一個(gè)國(guó)家和一家企業(yè)之間的矛盾，而是國(guó)家之間的矛盾。任正非曾預(yù)見(jiàn)過(guò)山頂上的遭遇戰(zhàn)，可到了山頂，前面竟是一個(gè)世界上最強(qiáng)大的國(guó)家。替華為難過(guò)，一個(gè)偉大的公司，可在世界第一的強(qiáng)權(quán)面前，只能在夾縫中找辦法，“活下去”。

 

       當(dāng)然，大疆的情況不同于華為，不能簡(jiǎn)單類(lèi)比。畢竟消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)屬于新興行業(yè)，大疆發(fā)展的也比較早，能夠掌握絕大部分核心技術(shù)。而很多其他科技產(chǎn)業(yè)（如半導(dǎo)體）的核心技術(shù)大多發(fā)源于國(guó)外，技術(shù)話語(yǔ)權(quán)被牢牢把握在別人的手里。這里，我們?cè)诰磁迦握�非是一條漢子的同時(shí)，也為大疆的成功逆襲而感到高興。