1957年首次試飛，1959年投入使用，有幾個國家仿制，1959～1981年期間共生產(chǎn)了5167架，是當年最成功的農(nóng)業(yè)機設(shè)計之一。

 

 

 

       上世紀60年代末，在PA-25的基礎(chǔ)上研制出PA-36“波尼勇敢”，系單發(fā)、下單翼、螺旋槳驅(qū)動的農(nóng)業(yè)飛機。1969年12月5日首次試飛，1973年投入使用，1973～1981年間生產(chǎn)了938架。

 

       與PA-25相比，PA-36裝功率更大的大陸公司285馬力的“三重冕”6-285平六發(fā)動機，新機翼有可以移動的前緣，改進了通風和供暖系統(tǒng)，使用更大的0.85立方米的標準料斗（還有1.08立米的可以選用）。1977年公司又推出裝300馬力（224千瓦）萊康明IO-540-K1G5發(fā)動機的發(fā)展型，稱PA-36“波尼勇敢”300型，1978年還開發(fā)了裝375馬力（280千瓦）IO-720-D1CD平八發(fā)動機的“勇敢”375型。

 

       1981年，派珀公司把飛機的設(shè)計權(quán)賣給WTA公司，后者向市場推出分別裝375馬力和400馬力（298千瓦）發(fā)動機的兩種改型，稱為“新勇敢”375和“新勇敢”400，到1987年總共生產(chǎn)了150架。

 

 

       對農(nóng)業(yè)飛機用戶的需求進行過大量調(diào)研后，賽斯納公司于1965年2月19日試飛了188型“農(nóng)用馬車”的原型機，是該公司研制的唯一一種專用農(nóng)業(yè)飛機。該機是一架全金屬結(jié)構(gòu)、有支撐的下單翼機，不可收放的后三點起落架，在鋼結(jié)構(gòu)封閉座艙里安排一名飛行員。

 

       “農(nóng)用馬車”230和300型分別裝一臺大陸公司功率172千瓦的IO-470-R或功率224千瓦的IO-520-D發(fā)動機。標準農(nóng)業(yè)設(shè)備為裝在發(fā)動機防火壁和飛行員駕駛艙之間的757升或816千克容量的玻璃鋼料斗，也可以選用噴撒或噴灑設(shè)備。

 

       市場對“農(nóng)用馬車”的需求旺盛，導致在1971年末引進新的型號：分別稱為“農(nóng)用皮卡”和“農(nóng)用卡車”。“農(nóng)用皮卡”是基本型，發(fā)動機仍是原來“農(nóng)用馬車”用的IO-470R；原來裝IO-520D發(fā)動機的“農(nóng)用馬車”改名叫“農(nóng)用馬車”C，并進行了一些改進；而“農(nóng)用卡車”基本上和“農(nóng)用馬車”C差不多，但是采用了1060升的料斗、全套噴灑系統(tǒng)和其他設(shè)備。上述三種型號中，“農(nóng)用皮卡”生產(chǎn)了53架于1976年停產(chǎn)，“農(nóng)用馬車”生產(chǎn)到1981年，共交付1589架。

 

       1979年塞斯納公司推出“農(nóng)用哈士奇”，是“農(nóng)用卡車”的渦輪增壓型，發(fā)動機是功率231千瓦的TSIO-520-T，使飛機性能全面提高。到1985年兩種型號停產(chǎn)時，“農(nóng)用哈士奇”交付了386架，“農(nóng)用卡車”交付了1949架。四型總共生產(chǎn)了3977架，是一個新的相當可觀的數(shù)字。

 

       1946年成立的由安東諾夫擔任首任局長兼首席飛機設(shè)計師的安東諾夫設(shè)計局，剛成立不久林業(yè)局便要求它研制一種中小型運輸機，以取代老式波-2飛機，滿足蘇聯(lián)林業(yè)和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的需要。安東諾夫推出一種采用氣冷星型活塞式發(fā)動機、4葉螺旋槳、上下雙翼結(jié)構(gòu)、前三點式固定起落架的老式設(shè)計，新飛機被命名為SKH-1，后改名為安-2，1947年8月首飛成功，生產(chǎn)型機1949年9月6日試飛。

       后來，人們發(fā)現(xiàn)這種看似保守的設(shè)計背后隱藏著巨大優(yōu)點：沒有使用過多新設(shè)計新技術(shù)使得該機制造簡易、成本低廉，這對于戰(zhàn)后初期處于恢復經(jīng)濟時期的蘇聯(lián)十分重要；雙翼結(jié)構(gòu)使飛機翼載很小、升力很大，有利于提升飛行品質(zhì)；能搭乘12人的機艙運載能力適中；富有特色的向兩側(cè)突出的駕駛艙設(shè)計讓飛機向下視界良好。

 

 

 

       安-2可在田野等處起飛降落，滑跑距離只有180米，能在5米低空飛行；操縱和維護簡單；載重量很大，用作運輸機可載運一噸半貨物或十多名旅客；除運輸外可作播種、滅蟲、施肥、除草等40多種用途。

       安-2于1947年投產(chǎn)，主生產(chǎn)線于1991年停產(chǎn)，總產(chǎn)量超過18000架。其近45年長的投產(chǎn)期曾經(jīng)是吉尼斯世界紀錄。蘇聯(lián)年代這種飛機主要于農(nóng)業(yè)方面，因而被稱為“玉米”機。人們稱它為航空領(lǐng)域的卡拉什尼科夫自動步槍，同樣完善、萬能、使用簡便和經(jīng)久耐用，在今日俄羅斯，迄今還有2000多架在使用。 

       早在1964年初，蘇聯(lián)民航部第一次提出安-2后繼機問題，當時研制了一種安-2M，原型機1964年5月20日首飛。主要改進是取消第二個乘員，增加密封座艙，使飛行中免受化學品傷害，改進作業(yè)設(shè)備等。但因性能不夠理想而沒有投產(chǎn)。